西宁北川河教材桥环境激励下的振动测试.pdfVIP

西宁北川河桥环境激励下的振动测试西宁北川河桥环境激励下的振动测试 西宁北川河桥环境激励下的振动测试西宁北川河桥环境激励下的振动测试 说说 明明 说说 明明 一一 概况概况 一一 概况概况 西宁北川河桥是位于西宁至湟源一级公路中祁连路高架桥上的一座连线桥。 桥型为中承式钢管混凝土系杆拱桥，上部结构是净跨 90m 的钢管混凝土桁拱， 矢跨比为 1/5，拱轴线为悬链线，拱轴系数 m=1.167 ，拱肋和桥台设在老桥的两 侧，桥面系由吊杆吊在老桥桥面 5.5m 之上。主拱圈采用 4 根φ650 ×10mm 钢管， φ400 ×8mm 上下平联和φ250 ×8mm 的直腹杆和斜腹杆组成高 3m、宽 1.5m 的 桁式主拱肋，钢管内灌注 C50 混凝土，吊杆采用 127 φ5 高强碳素钢丝，横梁采 用 C40 钢筋混凝土变截面工字梁，横梁间距 5m，系杆选用φ5 高强钢丝束，锚 固在拱脚处，桥面以上设三道横撑，以加强桥梁整体性和稳定性，北川河桥的总 体布置见图 1-1。下部结构采用群桩承台式桥台，钻孔灌注桩基础。荷载设计为 汽超—20 ，挂—120，人群荷载 3.5kN/m2 。 图 1-1 西宁北川河桥 福州大学土木建筑工程学院受青海省高等级公路管理局的委托，于 2002 年 6 月 14 日—18 日对西宁北川河桥进行了汽车静动载试验。试验工作得到青海省 高等级公路管理局、中铁十七局、长安大学路桥监理公司等的大力支持与配合， 取得圆满成功！ 二、动载测试二、动载测试 二、动载测试二、动载测试 布置测点数量及测点位置的原则是，能够测得主拱肋前几阶的自振频率及振 型（包括竖向、扭转的前几阶振型）。本次试验共布置测点 32+1 个参考点，具体 位置在于每根吊杆处，如图 1 （a ）、（b ）所示（图中·为垂直向速度传感器 ）， 另外行车、跳车、刹车试验的加速度传感器布置在跨中，共三个测点分别为竖向、 沿桥纵 向、沿桥横向，如图 2 （c ）。 平安 湟源 参考点 垂直向加速度传感器 （a ）加速度传感器纵 向布置 湟源 湟源 上 下 上 下 游 游 游 游 沿桥纵 向加速度传感器 沿桥横向加速度传感器 垂直向加速度传感器 垂直向加速度传感器 平安 平安 参考点 参考点 （b ）加速度传感器横向布置 （c）车振试验加速度传感器布置图 图 1 动载测点布置 环境脉动测试仅测试竖向振动，共分 4 组，各组编号见下表 1。数据采集采 用 INV306 智能信号 自动采集系统：891-II 型水平向、垂直向速度传感器 。 测试图片见图 2 。