虎门港淡水河进港航道工程水流泥沙试验研究.doc

虎门港淡水河进港航道工程水流泥沙试验探讨 □珠江水利委员会珠江水利科学研究院 杨卫军 郭 珊 黄伟杰 摘要：东莞市虎门港淡水河进港航道工程位于淡水河河口，淡水河河口与狮子洋水道交汇，是江海过渡段，受两岸已建码头边界条件和径流、潮流两股水流动力影响，水流、泥沙条件比较复杂。本文采用实测资料整理分析、数学模型模拟计算和物理模型试验等手段，分析论证工程建设后航道的水动力条件变化，航道泥沙淤积情况。 关键词：淡水河 航道 水流 泥沙 拟建东莞市虎门港淡水河进港航道工程（简称“航道工程”）位于淡水河河口，淡水河又称倒运海水道，地理坐标为北纬22°57′47″～22°59′47″，东经113°32′32″～113°34′42″，在麻涌镇与沙田镇之间，与珠江狮子洋相接。按照《东莞市虎门港总体布局规划》，淡水河出口规划建设为虎门港港内航道。航道工程东起沿江高速公路淡水河特大桥，西至狮子洋的广州港3.5万吨级出海深水航道止，航道全长约4km。航道工程具体位置见图1。 拟建工程位置 拟建工程位置 图1 东莞市虎门港淡水河进港航道工程位置示意图 淡水河口段位于淡水河出口，与狮子洋水道交汇，处于潮流与径流两种水动力的混合区，加之该水域与珠江三角洲网河区水体相互贯通和影响，水流泥沙条件十分复杂。本文采用数学模型计算、局部物理模型试验、实测资料分析等多种技术手段，分析航道工程段的水动力特性，分析