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中 华 人 民 共 和 国 汽 车 行 」尘标 准
QC/T710-2004
汽车密封条压缩负荷试验方法
Testmethodofcompressionloadforautomobileweather-strips
2004-10-20发布 2005-04-01实施
习葺芡旦定m) 不u!交肖攀甚委 目员崔纷 发布
Qf/T710-2以又
前 言
本标准由全国汽车标准化技术委员会提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位:贵州贵航股份红阳密封件公司、上海申雅密封件有限公司、天津星光橡塑有限
公司、北京万源金得汽车密封制品有限公司、厦门百吉工业有限公司、重庆益丰汽车密封条有限公
司、湖北诺克汽车密封条有限公司。
本标准主要起草人:胡主庚、陈海燕、郝杰、马俊礼、贺文兵、邓明香、俞刚莉。
Of/T710-2以又
汽车密封条压缩负荷试验方法
1 范围
本标准规定了汽车密封条压缩负荷的试验方法。
本标准适用于汽车密封条压缩负荷的测试。
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所
有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准。然而,鼓励根据本标准达成协议的各
方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件其最新版本适用于本标准。
GB/T2941橡胶试样环境调节和试验的标准温度、湿度及时间(eqvISO471:1983)
HG/T2369橡胶、塑料拉力机技术条件
GB/T8170数值修约规则
3 定义
3.1
压缩负荷
将一定长度的密封条,以规定的速度压缩至一定高度(或一定的压缩量)时的力值。
4 仪器与设备
4.1拉力试验机
拉力试验机应符合HG/T2369的有关要求,其测力精度为A级。
4.2 试验装置
试验装置由上、下工装组成,其结构根据产品结构进行设计。如无特殊规定,推荐图1结构。
5 试样及状态调节
5.1 除特殊要求外,应分别从成品上截取长度为100, 十2mm的3个试样。
5.2 试样与硫化之间的时间间隔以及试样在试验前的调节,应按GB/T2941的规定进行。
5.3 试样在试验前,应在温度为(23士2)`C、相对湿度为(50士5)%的环境下至少停放3h,试样在停
放期间不得受压。
0〔/T710-2以只
上工装
图1压缩负荷试验装置结构示意图
6 试验步骤
6.1根据产品试验要求,选择测试工作模式、设定试验速度和压缩高度等参数。除产品有特殊规定
外,试验速度设定为30mm/min。可将密封部位高度的30%作为参考压缩位移高度。
6.2 将上、下工装安装到拉力试验机上,安装时应使压板与密封条平行,并使试验中所施加的负荷
作用线与试样的中心线一致。
6.3 测定时,通常将测试下工装的上平面或凸缘上端面作为压缩位移基准(见图1)0
6.4 安装试样,开动试验机。使压板以规定的速度压缩试样至规定的高度,记录其压缩负荷与形变
的关系。
7 试验结果表示
取全部测试数据的算术平均值作为试验结果,计算结果按GB/T8170修约到一位小数。
8 试验报告
试验报告应包括以下内容:
a)试验名称、编号;
b)本标准号;
o)样品来源;
Qf/T710-2004
d)试验条件:压缩速度、压缩高度和其他有关参数等;
e)装置名称及编号;
f)指标值;
9)试验结果;
h)试验人员及日期。
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