高边坡刷坡作业指导书.docVIP

沪蓉西高速第九合同段龙潭隧道 作业指导书 （高边坡刷坡施工部分） 编制： 审核： 签发： 中铁十四局沪蓉西高速第九合同段项目经理部 一.工程概况 1.简述 本工程位于宜昌市长阳土家族自治县贺家坪镇堡镇村与榔坪镇长丰村之间，右洞出口在沟底溪流南侧，左洞出口居南侧坡梢上，两侧坡角50o。年平均气温15℃左右，年平均降雨量1338mm～1500mm。隧道抗震设计为7度。 2.工程地质 　隧道整体位于扬子淮地台上扬子台坪内的五级构造单元—长阳背斜的北翼，属秦昆构造体系，主体构造线走向近东西，与路线基本平行展布。地层产状较为稳定，显示为北倾斜的单斜构造，倾角50。左右，无区域性断裂构造。隧道区内基岩基本出露，上覆薄层残坡碎石土，局部沟谷处有较厚冲洪积堆积，隧道经过地质为：中厚层状瘤状灰岩与页岩互层；奥陶系下统分乡组（01f）厚层状生物屑灰岩与页岩互层和南津关组（01n）灰岩、白云岩。 3.主要结构 龙潭隧道设计为双线分离式隧道。隧道左右出口洞门设计均为台阶式洞门，左洞出口接长17米明洞，衬砌类型为SO-1型拱形明洞衬砌，外侧设挡墙，右洞出口接长50米明洞，衬砌类型为SO-2型明洞衬砌。隧道内路面采用26cm厚C40水泥砼面层，15cm厚C15水泥砼基层，主要用于隧底调平与回填。行车横洞路面结构与主洞一致，行人横洞路面采用15cm厚C25水泥混凝土路面；基层为15cmC15水泥混凝土，用于洞底调平。 二.施工总体方案 高边坡刷坡包括隧道洞口边仰坡刷坡和路堑高边坡刷坡。 施工总体方案为： 采用机械配合钻爆分层开挖，人工配合机械刷坡，自上而下分台阶进行； 各台阶开挖、刷坡过程中同时做好坡面防护； 洞口边仰坡爆破采用预裂爆破；土质路堑开挖采用逐层顺坡开挖法，由推土机、挖掘机或装载机配合开挖；浅埋石质路堑数量不大时，采用浅孔爆破开挖；非顺层深路堑采用潜孔松动爆破法，深孔爆破用钻机钻孔；路堑侧沟用小炮开挖爆破成型。 三、施工工艺 1.隧道洞口边仰坡刷坡施工工艺 ⑴ 边仰坡开挖前，先进行测量放线，放出隧道中线和开挖边界线。 隧洞洞外采用三角网测量，每个洞口至少设置三个平面控制点，三个点应设在互相通视，交通方便，地基稳定且能长期保存的地方。高程控制采用水准测量进行，每个洞口应布设两个高精度水准点，两个水准点以安置一次水准仪即可联测为准；中线放出后按10m为中桩间距单位打设中线桩； 开挖边线桩用等高线法测出，按5m为中桩间距单位打设开挖边界桩； 中桩及开挖边界桩要经过项目部测量队复核测量认可后方可使用； 边仰坡施工过程中，每一开挖台阶都要进行测量放线，放线内容为中桩及每台阶的坡脚桩； ⑵ 截水天沟修建。 开挖边界线放出后，在开挖边界线5m外结合地形放出洞外截水天沟开挖线。截水天沟在边仰坡开挖前修建，将地表水引离洞口开挖范围，以防止地表水冲刷边仰坡导致失稳坍塌。截水天沟修建时要考虑排出的水不流经洞外道路或能流入洞外排水沟中，使洞内外防排水形成统一体系，利于防水； 截水天沟尺寸详见已下发的施工图纸，施工时根据实际地形情况选择用断面（一）或断面（二）； ⑶ 边仰坡开挖。 ① 边仰坡采用机械配合钻爆分层开挖，人工配合机械刷坡，自上而下分台阶进行；各台阶开挖、刷坡过程中同时做好坡面防护； ② 开挖前先进行清表，清表内容为地表植被、覆土层，清表至基岩后开始进行分台阶机械或钻爆开挖；隧道洞口以及洞口浅埋段施工时，要注意保护好天然气管道，在开挖和爆破过程中不要破坏天然气管道； ③ 因洞口段地形险峻、坡度较陡，不便使用潜孔钻钻孔，故设计开挖台阶高度为3-5m，以利于施钻和挖掘机械作业； ④ 为便于边仰坡坡面的一次开挖成型，减少刷坡量，爆破采用预裂爆破，钻孔间距和装药密度等根据岩石的结构计算，现场试验加以调整。爆破完成后，采用挖掘机配液压锤对边坡进行修整，从而确保边坡顺直，为边坡防护工程创造条件。 预裂爆破参数的设计如下： Ⅰ 最小抵抗线W=(7～20)D , D为钻孔直径。 Ⅱ 炮孔间距a=(0.4～0.6)W。 Ⅲ 装药量Q=(0.12～2.1)L, L为光爆深度,装药量要在现场试验。 单孔装药量，用线装药密度QX表示，则QX=q.a.W q=松动爆破单耗药量 在预裂孔装药时,使用小直径的药卷,沿钻孔深度间断绑在传爆线上。起爆采用塑料 导爆管同时起爆。 ⑤ 开挖过程中必须勤测量，严格控制边仰坡位置及坡度，各坡面参数设计如下： Ⅰ 左洞: 洞口翼墙顶以上边坡坡度为：1∶0.5; 洞口翼墙顶以下边坡坡度为：1∶0.25; 洞口仰坡坡度为：1∶0.5; 明挖段(ZK74+192～ZK74+209段)边坡坡度为: 1∶0.3; Ⅱ 右洞: 边坡坡度为: 1∶0.5; 仰坡坡度为: 1∶0.5。 ⑷ 坡面锚喷防护。 ①左洞: 边仰坡采用锚喷加固，加固范围ZK74+192～ZK7