高铁车务应急值守员岗位作业指导书.doc

车务应急值守员作业指导书 湖南铁路科技职业技术学院运输管理系 二0一三年三月 岗位描述 1.接发列车：分散自律模式：不参与行车作业，随身携带GSM-R手机，在车站值守。 非常站控模式：担任车站值班员，人工排列进路，执行《接发列车作业标准》有关要求。 2.调车作业：认真执行调车计划，全程盯控作业过程，仔细排列进路，执行调车联控；自轮运转设备调车执行相关规定。 3.组织施工维修作业：正常情况下不参与设备单位的施工维修组织工作，仅在调度通知的情况下转非常站控模式。负责安全线以外的房建、物业类维修作业及保洁上道作业。 4.非正常情况行车组织：根据调度员指示办理非正常行车手续，组织相关人员对故障设备进行检查确认；必要时指派胜任人员现场准备进路和人工转达调度命令等。 5.相关岗位作业联系：列车到达、变更接发列车股道、大面积晚点等情况，及时通知综控室（综合指挥中心）；必要时和司机进行联控；遇设备故障时及时通知并向列车调度员汇报，必要时还需通知公安。 6.其他：领导布置的其他工作。 正常作业场景 接班 班前准备 接班前须充分休息，严禁饮酒 按规定着装 CTC登录与交接班 非常站控模式下接发列车作业流程、标准 （1）接车作业流程图 （2）接车作业程序及要求 作业程序 岗位作业标准 说明事项 程序 项目 车站值班员 一 接 受 预 告 1 接受发车预告 （1）接受发车站车站值班员（列车调度员）预告并复诵:“XX（次）预告”。 （2）在电子《行车日志》中同意预告；在《班计划表》相应车次栏打“√”。 遇无法填记电子《行车日志》时，填记书面《行车日志》； 2 准备 接车 （3）按列车运行计划核对车次、时刻、股道、命令、指示，必要时与列车调度员联系。 （4）确定接车线。条件具备时，在ILOCK系统相应股道添加到达车次，钮解股道接车终端按钮。 接发动车组无法按“五固定”时，要及时与列车调度员汇报，申请调度命令。 二 开 放 信 号 3 确 认 接 车 线 （5）复诵发车站（列车调度员）开车通知:“XX（次）（X点）X分开（通过）”；在《班计划》“邻站发车”栏打“√”。 （6）核对电子《行车日志》，班计划表； 遇列车开车（通过）无法自动采点时，手工填记电子《行车日志》；遇电子《行车日志》无法使用时，填记书面《行车日志》 （7）通知司机本站已转非常站控模式并听取复诵，用语:“XX（次）司机，XX站已转非常站控”。 （8）通知客运人员。 （9）确认接车线路空闲，并通过CTC终端再次确认车序。 区间有多趟列车运行时，注意重点注意列车顺序。 （10）停止影响进路的调车作业。确认停止后，口呼:“影响进路的调车作业已停止”。 提前10分钟停止调车作业；无影响进路的调车作业时，此项作业省略。 4 开 放 信 号 （11）需要点灯的情况下点灯。 遇下列情况，车站进出站信号机应点灯:①接入列控车载设备故障转入隔离模式的列车；②接入机车信号和LKJ故障的列车时；③接发施工路用列车时④在未设调车信号机的车站或线路上进行调车作业以及需越出站界调车时。 （12）开放进站信号。用语“XX次X道接车开放信号”；口呼:“进站”，按下始端按钮；口呼:“X道”（正线通过时，口呼:“出站”）按下终端按钮。确认光带、信号显示正确，口呼:“信号好（了）”；钮封股道发车按钮。 列车通过时，应办理有关发车程序 （13）执行车机联控。 ①动车组列车运行中不进行车机联控；车站由分散自律控制模式转为非常站控，且按电话闭塞法行车时，应执行车机联控，车站值班员应主动呼叫司机。②非动车组运行均需车机联控。③不需要车机联控时，此项省略。 三列车到达（通过） 5 列车到达通过 （14）通过控制台监视进路、信号及列车进（出）站。 （15）通过控制台确认列车进入（通过）接车线。 （16）对通过列车通知接车站（列车调度员）:“XX（次）（X点）X（分）通过”，并听取复诵。 接车站为非常站控模式时，向接车站车站值班员报点；接车站为分散自律模式时，向管辖接车站的列车调度员报点 （17）核对电子《行车日志》。 遇列车开车（通过）无法自动采点时，手工填记电子《行车日志》；遇电子《行车日志》无法使用时，填记书面《行车日志》 6 报点 （18）向列车调度员报点:“X站报点，XX（次）（X点）X（分）到（通过）”；到达车次还需待列车采点后通过CTC修改折返车次。 本站计算机报点系统故障且接车站为非常站控模式时，执行此项，否则此项省略。 （3）发车作业流程图 （4）发车作业程序及要求 作业程序 岗位作业标准 说明事项 程序 项目 车站值班员 一发车预告 1 发车预告 （1）按列车运行图、《班计划》、调度阶段计划核对线别、车次、股道、时刻、命令、指示无误后，向接车站（列车调度员）发出:“X（次）预告”，并听取复诵