城市轨道交通行车组织--单元2--行车组织基础.pptVIP

列车运行图 横坐标表示距离，纵坐标表示时间的列车运行图 （9）列车停站超时，图解实际站停时间，并注明原因（如图2—11所示） （原因） （10）列车在区间停车，图解停车时间，并注明原因（如图2—12所示） （原因）  注：列车早点红笔画圈，圈内注明早点时分。列车晚点蓝笔画圈，圈内注明晚点时分，晚点原因应简略注明。且有关施工、封锁线路、设备故障、控制权下放等要在运行图中注明事项和原因。 图2-17 单双线运行图 图2-19非平行运行图 图2-20连发运行图 图2-21追踪运行图 2.2 行车闭塞法 一．行车闭塞法概述 （一）行车闭塞法概念 两站之间的线路称为区间。列车在区间运行，必须区间空闲，而且必须杜绝其对向和同向同时有列车运行的可能，即必须从列车的头部和尾部进行防护。因此，为了安全、准确、迅速、协调地完成运输生产任务，轨道交通部门在行车管理上设置了一套行车设备和相应的行车组织制度，用来控制轨道车辆的运行，这种为确保列车在区间运行安全而采取一定措施的方法称为行车闭塞法，简称闭塞。 图2—22 单线线路区间的划分 图2—23 双线线路区间的划分 图2—24 双线线路自动闭塞分区的划分 图2—25 移