汽车振动学第二章.pptVIP

求单自由度无阻尼振系对如图所示直线方程激振函数激励的响应 当 时 当 时 * 例题 质量m=2450kg的汽车用四个悬挂弹簧支承在四个车轮上，四个弹簧由汽车重量引起的静压缩量均为λst=15cm。为了能迅速地减少汽车上下振动，在四个支承处均安装了减振器，由实验测得两次振动后振幅减小到10%，即A1/A3=10，试求： 1）振动的减幅系数和对数衰减率 2）衰减系数和衰减振动的周期 3）若要汽车不振动，减振器的临界阻尼系数 2.3 单自由度振系的强迫振动 正弦型激励 周期激励 任意激励 无阻尼振系在正弦型扰力作用下的振动 x m k m kx F(t) 当两频率ω与p相近时会产生振幅呈周期性变化的合成振动， Δ 拍振 3.2 有阻尼振系在正弦型扰力作用下的振动 放大因子，它代表稳态振幅X与激振力幅F0静止作用于弹簧上的静位移之比。 λ=1时的放大因子称为品质因子 单位谐函数法求强迫振动 单位谐函数法是指作用在系统上的激励为复数形式的单位幅值简谐激振力， 系统运动微分方程为 频率响应函数 复数响应与复数激振力之比 频率响应函数的模称为幅频特性 频率响应函数的相位差角称为相频特性 不平衡转子激发的振动 支座正弦激扰引起的的振动 系统响应 例 小车重 490 公斤，可以简化为用弹簧支在轮子上的一个重量，弹簧系数50