电加热道岔融雪设备硬件和软件操作说明.docVIP

电加热道岔融雪设备 车站控制终端操作使用说明书 一、系统概述 （一）系统介绍 RDD1型电加热道岔融雪系统（以下简称系统）通过通热辐射或热传导的方式使道岔上的积雪融化并达到除雪目的的道岔除雪方式。该系统由道岔融雪远程控制中心工作站、道岔融雪车站控制终端、道岔融雪控制柜、环境检测装置、电加热元件及安装卡具、道岔融雪隔离变压器、接线盒、连接线缆和信息通道等组成，具有安全防护、数据测量、计数、故障报警、远程通信等功能；系统操作分为远程、终端、控制柜三级操作模式。 （二）主要用途及适用范围 该系统主要用于铁路道岔的除雪。适用于高速铁路，客运专线，普速铁路，货运专线，客货两用铁路，地方铁路用的各种类型道岔。 （三）系统结构及工作原理 道岔融雪系统网络结构可分为三层，最高层为安装在调度中心的远程控制中心工作站，远程控制中心工作站可以监控整个铁路线上的所有控制柜；第二层为车站控制终端，车站控制终端只负责监控本车站的所有控制柜；第三层为车站基础层，它包括车站内的所有控制柜和加热子系统，车站基础层可实现对道岔加热的启动和关闭操作，也可以接受并执行车站控制终端和远程控制中心工作站对其发送的命令，启动和关闭道岔加热系统。 二、使用操作 （一）道岔融雪设备车站控制终端操作说明 1.车站控制终端操作界面如下图1所示。 61098751324 6 10 9 8 7 5 1 3 2 4 图1 车站控制终端 1.电源开关；2.应急2指示灯；3.应急1指示灯；4.电源指示灯；5.触摸屏；6.总电源开关； 7.计数器1； 8.应急1开关； 9. 计数器2； 10. 应急2开关 2.作用及工作原理 车站控制终端安装于车站运转室，实现本站道岔融雪系统设备的集中控制，信息通道接入通信机械室光缆网络，信息通道带宽2M/S。在车站控制终端上配有应急操作按钮，当车站控制终端与现场控制柜间的通讯网络故障或控制柜智能控制模块故障，车站控制终端不能控制现场道岔的加热装置启动和关闭，同时融雪控制柜有电但人员不能上站操作时，使用应急操作按扭开启加热。应急操作加热时控制柜属于非正常工作状态，为了保证系统设备的安全，应急加热时必须每工作4 h，关闭30 min。 3.车站控制终端使用操作 （1）通电及开机 通电:闭合触摸屏右侧后部的断路器（此时面板橙色灯亮）→用钥匙打开侧面底部的门，按UPS面板第一个按钮（此时UPS面板灯亮） 开机:将旋钮开关旋到开上→两分钟后，融雪监控软件自动启动（与控制柜通信成功时，软件界面有绿色状态块显示，显示当前控制柜的状态）。 （2）通过软件启动/关闭加热（具体操作见软件操作说明书） （融雪监控软件已经启动且与控制柜通信成功时）→点击软件“身份认证”按钮，输入密码→点击软件控制柜PCU“开”按钮（开按钮将显示绿色，该控制柜会按设置温度自动控制加热）/点击软件控制柜PCU“关闭”按钮（关闭按钮将显示绿色，该控制柜处在待机状态，不会加热）。 （3）开启/关闭应急加热 当融雪监控软件无法启动或是车站控制终端断电时，现场需要融雪但人员不能到控制柜跟前时：依次按下应急按钮（此时对应的应急灯会亮，表示现场开始应急加热）；如要停止加热，依次按下应急按钮（此时对应的应急灯灭，表示现场关闭应急加热）。只有控制终端具有应急操作功能。 （4）停机的操作程序 关机:点击软件“退出”按钮→确认退出请点“是”→点击“关闭系统”按钮→两分钟后，显 示器黑屏→将旋钮开关旋到关上。 断电: 用钥匙打开右侧底部的门，按 UPS 面板第二个按钮（此时 UPS 面板灯灭） ，断开触摸屏右侧后部的断路器（此时面板橙色灯灭）。 4.操作注意事项 （1）运行中应注意操作软件有无故障报警，如果出现故障报警，应通知电务人员，当故障影响系统加热功能时应及时处理。 （2）旋钮开关“关闭”再“开”时，应间隔 5s 以上。 （3）当系统出现故障，车站控制终端不能对现场控制柜的工作进行操控时，使用相应的应急操作按钮进行应急加热操作。应急 1 和应急 2 按钮分别控制上行咽喉区和下行咽喉区，应急加热操作属不正常工作状态，每加热 4h 应关闭加热 30 min，再重新启动，不能连续加热，应急操作结束后，应恢复应急操作按钮的铅封。 （4）软件和应急不能同时使用，软件和应急同时使用时，软件会报回路故障和接触器故障。 （二）道岔融雪控制柜 1.控制柜外形结构如下图2所示。 图2 控制柜 2.作用及工作原理 车站所有的道岔融雪控制柜由车站控制终端监控，实现对道岔加热的启动和关闭操作，并反馈各种信息给控制终端。也可以接受并执行车站控制终端和远程控制中心工作站对其发送的命令，启动和关闭道岔加热系统。 3.使用操作 控制柜的操作和维护均由电务人员负责。 （三）保养、维修 系统的日常保养和维修由电务人员负责。