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1#隧道 超前支护作业指导书 二○○六年六月 超前支护作业指导书 施工基本情况 洞口段超前支护长度：左线340m，右线333m。小导管直径Φ42（内径），采用无缝钢管。钢管壁厚4mm，环向布置间距30、40cm 二、 施工方案 先进行洞口管棚施工，待管棚注浆有一定强度后，施做洞口加固套拱，套拱内格栅钢架与管棚尾部焊接，形成整体结构，之后进行暗洞开挖施工。暗洞开挖采用弧形导坑预留核心土的方法，初期支护紧跟开挖进行。 三、 作业指导 1大管棚施工 大管棚采用水平地质钻机钻孔，成孔后将分节加工好的钢管用钻机顶入孔内，之后封堵钢管与钻孔之间的空隙，待达到一定强度后进行孔内压注水泥浆。 2大管棚施工工艺 工艺流程图： 开挖管棚作业平台 模板钻孔平台，安装钻机 测定孔位 钻机定位 钻 孔 安装管棚钢管 加工管棚及管节 准备水泥 钢管内注浆 注浆机就位 检查验收 结 束 3主要施工工序技术要求 3.1管棚作业平台：要求平整，高度在钻机以下0.5m，宽度不小于6m。 3.2搭设平台、安装钻机：钻机平台用方木搭设，高度根据孔位及钻机高度确定，方木互相连接牢固，以保证其稳固性，确保钻孔时钻机不下沉、摆动、位移、倾斜而影响钻孔质量。钻机安装时必须与平台之间固定牢固，钻机距掌子面的距离2～3m。 3.3测定孔位：管棚孔位用全站仪坐标法在掌子面上标定出来，确保孔位、精度满足设计要求。 3.4钻机定位：为了确保钻孔方向与线路中线平行，必须准确标定钻机位置，用经纬仪、挂线相结合的方法，确保钻杆轴线与管棚设计轴线相吻合。 3.5钻孔 钻孔直径比钢管直径大20～30㎝，钻进过程中，每钻进2m，应检查钻杆轴线，以便与线路轴线吻合。 3.6安装管棚钢管 钢管采用内径Φ108，壁厚6㎜无缝钢管，分节长4m、6m，管节采用套管焊接或丝扣连接，丝扣长不小于15㎝，套管长不小于30㎝。管棚钢管安装时用钻机顶入。 3.7注浆 为了使浆液扩散于岩层内，钢管上预先钻梅花形出浆孔。注浆时根据管棚间距、扩散半径、注浆浓度及地层充填率计算注浆压力及总注浆量。 注浆压力P=KH H为地层深度，取60M K为注浆压力系数，取0.023 则P=KH=0.023×60M=1.38Mpa 总注浆量Q=Anα(1+B) 式中A=r2π×L（注浆范围土层体积） r—扩散半径，取0.4M L—孔深26M nα(1+B)为填充率 n为孔隙率,设计图中为47.6%,α为浆液充填系数,取0.8,B为浆材损失系数,取0.1。 nα（1+B）=42% 则Q=0.42×3.14×26×42%=5.5M3 注浆水灰比取0.5～1.0,实际以现场试验为准。 4超前小导管施工 4.1概述：隧道Ⅱ类围岩超前支护设计为Φ42mm热扎无缝钢管，L=450cm，环向间距30cm，纵向搭接长度不小于100cm，外插角5°～10°，方向与线路中线平行。 4.2施工方法: 采用风钻钻孔，用风钻将小导管顶入，注浆泵注浆。 施工顺序：测量放线→钻孔→掏孔检查→导管安装→孔口处理→浆液制备→注浆。 4.3主要作业方法 按设计图要求，在掌子面上准确画出本循环需设的小导管孔位。 ①钻孔：采用风动凿岩机钻孔，成孔直径Φ50mm。钢管插入及孔口密封处理：钢管由专用顶头顶进，顶进钻孔长度≮90%管长。管壁上钻小孔，以便浆液向围岩内压注。钢管末端部焊设挡圈并用胶泥麻筋缠箍成楔形，以便钢管顶进孔后其外壁与孔岩壁间隙堵塞严密。钢管尾部外露足够长度，并与格栅钢拱架焊接在一起。钢管顶进时，保护管口不受损变形，以便与注浆管路连接。 ②管棚注浆：为加固隧道周边围岩，控制地表下沉，增大管棚刚度，充填钢管周边空隙，对每根钢管进行注浆。注浆压力控制在0.5～1.0Mpa。在注浆过程中，浆液保持准确比例，不断搅动。注浆按单液浆注浆实施，其中水泥浆W/C比例按重量比1：1控制，通过实验及单液浆注浆的控制范围，确定单液浆的稠度、注浆的实际配比。 ③注浆时做好记录，根据压力状况和跑浆情况确定终止时间。 5质量控制措施 除执行《公路隧道施工技术规范》的有关规定外，还应做到： 5.1管棚钻孔质量：钻孔仰角不得大于1.5%，钻孔最大下沉量及左右偏移量控制在15—20CM范围内。 5.2管棚不得侵入隧道开挖线内，相邻的钢管不得相撞和立交。 5.3管棚钻孔时每钻进2M进行一次钻杆轴线检查，发现误差超限及时纠偏。 5.4钢管的丝扣应上满。 5.5注浆压力不得小于设计压力，若注浆量超出设计，仍未达到设计压力时，应调整浆液浓度，继续注浆，值至达到设计压力及符合注浆质量标准方可终止注浆。 6安全措施 除执行“公路施工安全技术规则”外，还应做到以下几点： 6.1管棚钻孔应作为地质预探预报的手段，及时整理地质资料，为安全施