压缩机进气直管段对压缩机开车的影响分析-天然气与石油.doc

离心压缩机进气直管段探讨 刘顺剑1 洪进门1 王小强2 陈东丽2 1.中国石油集团工程设计有限责任公司西南分公司，四川 成都 610041；2.中国石油西南油气田分公司重庆天然气净化总厂，重庆401220 摘要：离心压缩机的运行受到诸多因素的影响，其中进气直管段长度是影响其运行的重要因素之一。为了探讨压缩机进气直管段长度，以某冷剂压缩机两级进口直管段长度的确定为研究对象进行分析。通过分析，得知压缩机直管段虽然受到分子量、流速、温度等的影响，但在工程设计时对直管段前的配管采取遵循易简不易繁的情况下可大大降低直管段的有效长度。所以，直管段长度不能完全遵循ASM标准，应根据实际情况综合分析，选择一个合适的直管段长度。 关键词：离心压缩机；直管段；长度；探讨 文献标识码：A 0 前言 在生产过程中压缩机是否能正常运行主要受到进气压力和温度、气体的成分和性质、以及轴功率、喘振点、流量等因素的影响[1][2]。其中压缩机进气直管段(以下简称直管段)长度也是影响压缩机运行的因素之一。目前，在工程设计中普遍采用API标准要求[3]，即直管段长度一般要求不少于5倍直径长度(即5DN)，但根据现场实际情况对压缩机布置和配管时，并非都能保证直管段长度都能达到API要求。因此，如何在有限的压缩机房空间中尽量降低压缩机直管段必需长度成为设计中需考虑的问题。现以某冷剂压缩机进气直管段长度的确定为基础进行讨论。 相关资料显示压缩机直管段的长度主要有以下几个因素：一是直管段前附近管件、阀门及数量；二是压缩机进气介质温度及流速；三是压缩机进气介质的平均分子量等[4]。 1 问题的提出 此冷剂压缩机为两级压缩，一级进气局部配管情况见图1所示，进气管径为DN600，设计采用一个长半径弯头外接同心大小头变径为DN500后与压缩机入口法兰相连，无直管段。二级进气局部配管情况见图2所示，进气管径为DN400，同样采用两个垂直长半径弯头变径为DN300后与压缩机二级入口法兰连接，无直管段。 图1 压缩机一级进口配管示意图 图2 压缩机二级进口配管示意图 依据ASM标准，直管段最低要求必须达到3DN即一级入口须达到1.5m，二级入口需达到1.2m才能保证压缩机的正常运行，现场压缩机房中设计进气水平管上约600mm即为航车，即使增加垂直短节长度(不能超过航车)也不能达到ASM标准要求。相关参数如表1所示： 表1 压缩机进气参数 属性 平均分子量 进气平均速度(m/s) 进气温度℃ 管径(DN) 弯头前直管段长度 一级 35.84 17～20 28 600mm 8.00m 二级 35.84 14～16 38 400mm 8.00m 2 解决方案 2.1 关于ASM标准[5] ASM标准要求弯头和压缩机进口之间直管段不得小于3倍公称直径，其是基于≥0.01 ，其中由以下关系得出： = 式中：q为压缩机入口动压力，单位Psi(Psi=6.89476×103Pa)； p1为入口静压力，单位Psi； V为入口速度，单位，ft/s(ft/s=0.3084m/s)； R为气体常数，8.314510J/(mol.R)； T为入口蓝氏温度，R=1.8×(摄氏温度+273.15)； Z为入口压缩因子。 在本工程中，依据以上设计参数，推算出一级进口q/p1=0.003，不属于ASM标准中的通用要求，如果仍然遵循ASM标准将过于保守和没有必要。二级进口q/p1=0.0270.01但无法达到ASM的通用要求。根据ASM标准进行的实验测试结果，不同q/p1值对直管段的要求大致存在如表2所表示对应关系，根据这种对应关系可以认为直管段不论是采用3DN还是5DN都是一种模糊性的要求，针对不同的情况必需的直管段需要严格计算和分析。 表2 不同q/p1对应直管段要求 q/p1 直管段要求(管径公称倍数) 0.005 1.5 0.01 3 0.15 4.5 根据不同q/p1下对应直管段要求并结合上述q/p1公式绘出如图3所示只有一个弯头情况下压缩机进气直管段、气体速度以及分子量之间局部关系图表[6]。 图3 直管段关联图 注：进口温度取0~100F，并以50F为修正温度。 其中：V2为修正流速，单位ft/s； V为压缩机实际进口速度，单位ft/s； T为实际压缩机进口蓝氏温度，单位R； 2.2 压缩机一级进口调整方案 由于压缩机一级进口弯头之前的直管段为8m，根据流量计实验要求第一个弯头在被不少于10倍DN的管段分开时产生的扰动在到达第二个管件之前将被吸收[7]。因此本工程中可以认为气体在进入弯头之前流体几乎是等截面布置的。根据以上分析，由于一级进口只采用一个长半径弯头符合上述关系图要求，将本工程相关参