成都第二绕城高速公六路建设项目桩基首件工程施工安全方案.docVIP

PAGE 20 PAGE 2 成都第二绕城高速公路建设项目A4-1合同段 成安渝枢纽互通桥梁工程 桩基首件工程安全施工方案 目 录 TOC \o 1-1 \h \z \u 一、工程概况 2 二、专项工程安全生产施工规程、技术规范和行业规范及强制条文 2 三、编制原则 3 四、安全目标 3 五、总体布署 3 六、施工主要危险源及可能造成的伤害 4 七、施工方案 4 八、安全措施 5 九、应急预案 13 十、文明施工 15 成安渝枢纽互通G匝道2#桥 G9#墩1#桩基安全施工方案 一、工程概况 成安渝枢纽互通为成都第二绕城高速与成安渝高速公路相交叉的枢纽互通，位于简阳市养马镇周家乡郭家祠村王家湾，立交中心桩号为成都第二绕城高速K63+618.45(=成安渝高速公路K26+711.51)。 成安渝枢纽互通G匝道2#桥全长242.09m，桥梁宽度10.5m，最大桥高24.65m。上跨成安渝高速公路梨儿园大桥，采用跨径45米两跨跨越，跨越段桩号为GK0+501.900～GK0+591.900，跨越段长度为90m，跨越段的中心桩号为GK0+546.900（=成安渝高速公路K26+658.500）。 成安渝枢纽互通工程区域地质主要为粉质粘土、砾石土、卵石土及砂岩和泥岩。G匝道2#桥桩基共计237.1米，其中桩径2.0m的桩基57.8m，共2根；桩径1.6m的桩基179.3m，共17根。根据设计要求，先施工G匝道2#桥，待G匝道2#桥施工完成，拆除支架后再施工梨儿园大桥上部T梁，可是现实情况是：成安渝高速公路的梨儿园大桥桩基施工以完成，我方桥梁工程还未开工，因此，结合成安渝枢纽互通的实际情况选定G匝道2#桥G9#墩1#桩基为钻孔灌注桩的首件工程。 G匝道2#桥G9#墩中心桩号为GK0+501.9，左幅1#桩桩径为1.6m，设计桩顶标高为447.395m，桩底标高为423.995m，设计桩长为23.4m，桩基混凝土强度为C30，本桩钢筋用量为4322.01kg，声测管366.88kg，需灌注C30水下砼为47.26m3。 二、专项工程安全生产施工规程、技术规范和行业规范及强制条文 1、交通部《公路工程国内招标文件范本》2003版； 2、《建筑施工安全检查标准》； 3、《中华人民共和国建筑法》； 4、《中华人民共和国安全生产法》； 5、《建筑工程安全管理条例》； 6、《公路筑养路机械操作规程》； 7、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）； 8、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）； 9、《建筑施工高处作业技术规范》（JTJ80-91）； 10、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）； 11、《路桥施工计算手册》； 12、成都第二绕城高速公路东段A4标段相关施工设计图； 三、编制原则 1．安全第一的原则 在安全方案编制中始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则确定施工方案。重点是钻机就位移位、钻孔及砼浇筑、临边、临水防护等重要环节的施工安全。工程开工前做到安全保证措施首先落实到位，在确保万无一失的前提下组织施工。 2．坚持规范、规程原则 贯彻执行桥涵施工规范、安全施工规程。执行业主对本工程建设的各项要求，采取现代化的管理手段和管理模式，优化各项资源配置，以适应施工组织安排。 四、安全目标 1．确保无死亡事故和重伤事故。 2．无重大责任事故。 3．无重大安全隐患。 五、总体布署 为了确保工程顺利进行，施工前进行安全技术交底，过程中进行控制，具体负责人如下： 总负责：黄全胜 分管责任人：丁小平 防护材料采购：王坤 安全技术交底：邓银锋、刘洋 安全维护：赵增华 应急负责人：廖海霞 六、施工主要危险源及可能造成的伤害 1、孔口、泥浆池防护不到位造成人员坠落； 2、机械操作不规范造成物体打击、机械伤害； 可能造成的伤害：重大伤亡事故,死亡、重伤事故 七、施工方案 （1）开钻前，在护筒内加入一定数量的粘土，但粘土不宜过多以防粘结。地表土层松疏时，还要混和加入一定数量的小片石，然后注入泥浆和清水，借助锤头的冲击把泥膏、石块挤向孔壁，以加固护筒角。孔口段应反复造孔，以防止塌孔。 （2）施钻时，应先将钻杆缓慢放下，使钻头对准孔位，当电流表指针偏向无负荷状态时即可下钻。在钻孔过程中，当电流表超过额定电流时，应放慢下钻速度。 （3）在软硬岩石交界面处应慢速钻进，以防桩孔倾斜。 （4）钻进过程中随时应注意护筒内的水头差变化，孔内泥浆水平面须高出护筒脚至少0.5m以上，以免泥浆面荡漾损坏护筒刃脚孔壁，但比护筒顶面低0.3m，防止泥浆溢出。水头不