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润滑 油脂润滑 油脂同润滑油相比，优点是更容易保留在轴承配置中，尤其当轴处于倾斜或垂直状态时。而且，油脂还有利于密封轴承的配置，防止杂质、潮气或水分的侵入。 过量的油脂会引起轴承内运行温度急速升高，特别是在高速运行时。 作为一般原则，起动时只应让轴承完全涂满油脂，而轴承座的自由空间应部分涂上油脂。 全速运行前，必须允许轴承中过量的油脂在磨合期沉淀下来或溢出。 磨合期结束时，运行温度会显著下降，说明油脂已在轴承配置中均匀分布。 但是，在轴承以非常低的速度运行而且需要良好的防杂质防腐蚀保护的场合，最好在轴承座中涂满油脂。 润滑油脂 型号 120。C高温 低温 高转速 低转速 严重振动 高负荷 耐水性能 说明 温度范围 LGMT2 O - + O + 一般工业和汽车通用 -30-120 LGMT3 O - + O + 一般工业和汽车通用 -30-120 LGEP2 O O + + + 极压 -20-110 LGLT2 + + - - - O 低温 -55-110 LGHP2 + O + - - O + 高性能聚脲润滑脂 -40-150 LGFP2 O - O + 食品级 -20-110 LGGB2 O O O + + + 绿色生物可降解 -40-120 LGWA2 + O O + + + 宽温 -30-140 LGHB2 + O + + + + EP高粘度高温 -20-150 LGEM2 - + + + + 高粘度含固态润滑剂 -20-120 LGEV2 - + + + + 极高粘度含固态润滑剂 -10-120 LGWM1 O O - + + 极压低温 -30-110 + 推荐使用 O 适合适用 - 不适合 SKF润滑油脂 润滑 油脂润滑 - 防腐蚀以及在有水份时的性能 油脂应保护轴承不受腐蚀，而且不应在出现水渗透的情况下被挤出轴承配置。 防水性能完全由增稠剂的种类决定： 锂复合物、钙复合物和聚脲油脂通常能提供很好的防水性能。 防锈添加剂的种类主要决定油脂的防锈特性。 在很低的速度下运行时，完全涂满油脂对于防腐蚀和防进水是有利的。 油脂润滑 - 载荷运行能力、EP和AW添加剂 如果润滑剂油膜厚度不足以防止接触表面上微粒的金属摩擦，轴承寿命就会缩短。 解决办法之一是使用通常所说的EP（极端压力）添加剂。 由局部表面粗糙的接触引起的高温激活这些添加剂，导致在接触点发生轻微磨损。 结果是表面更为平滑、接触应力降低和使用寿命延长。 润滑 油脂润滑 - 再润滑 如果油脂的使用寿命比轴承的预期使用寿命短，滚动轴承就需要再润滑。 再润滑应始终在现有润滑剂的状况仍符合要求时进行。 注意！润滑脂和润滑油的型号不可以随意更换！ 工作温度范围 禁止工作区域 非安全工作区域 (只能短时工作) 安全工作区域，油脂寿命可预测 } T1 = 低温极限 T2 = 可工作低温极限 T3 = 可工作高温极限 T4 = 高温极限 即：在轴承上测得的温度 （如：外圈温度） T1 T2 T3 T4 temperature 工作温度范围 -50 0 50 100 150 200 250 ??C LGHQ 3 LGMT 2 LGEP 2 LGLT 2 LGMT 3 LGFP 2 润滑 油润滑 润滑油一般用于下列情况下的滚动轴承润滑：因转速高或工作温度高而无法使用润滑脂，轴承部位必须消除摩擦热量或外来热量，或相邻部件（齿轮等）采用润滑油进行润滑。 润滑方式 油浴最简单的油润滑方法是油浴润滑，由轴承的旋转部件带起的润滑油，分布在轴承内部，然后流回到油槽中。 在轴承静止时，油位应接近最低滚动部件的中心。 甩油环对于因转速和工作温度而必须采用油润滑、并且对可靠性有很高要求的应用场合，我们建议采用甩油环润滑方法。 甩油环起到带动油循环的作用。 甩油环松散地挂在轴承一侧轴套上，浸入轴承箱下半部的油中。 随着轴的旋转，甩油环也跟着转，把油从底部输送到贮槽。 然后，润滑油流经轴承，回到底部的油箱。 润滑 润滑方式 3. 循环油 高转速运转将引起工作温度升高，并加速油的老化。 为了避免频繁换油，并达到完全浸没的状况，一般会选用循环油润滑法 。 循环通常利用油泵进行。 油通过轴承后，一般流入油槽，在油槽中进行过滤，并在必要时加以冷却，然后再回到轴承。 4. 喷油 对于转速很高的应用场合，必须向轴承提供充分但不过量的润滑油，以便在不提高工作温度的情况下，达到充分润滑的目的。 要达到这一目的，一种特别有效的方法是喷油法，即用高压将油对准轴承一侧喷射。喷油的速度必须足够高（至少15米/秒），才能穿透围绕着旋转轴承的湍流。 润滑 润滑方式 5. 滴油润滑 滴油润滑方法，也叫油气润滑法