氧传感器结构与检修.ppt

氧传感器 三元催化 排放性能 空燃比14.7 采用氧传感器的最终目的是为了提高发动机的排放性能。 氧传感器的作用 空燃比 氧 喷油 14.7:1 如何将空燃比控制为14.7？ ECU如何获得空燃比信号？ 氧传感器 气 油 空燃比 修正油 氧传感器作用：检测空燃比，实现空燃比闭环控制。 作用 氧传感器的工作原理 氧传感器的工作原理与电池相似，传感器中的氧化锆元素起类似电解液的作用。 其基本工作原理是：在一定条件下（高温和铂催化），利用氧化皓内外两侧的氧浓度差，产生电位差，且浓度差越大，电位差越大。大气中氧的含量21%，浓混合燃烧后的废气实际上不含氧，稀混合气燃烧后生成的废气或因缺火产生的废气中含有较多的氧，但仍比大气中的氧少的多。 在高温及铂的催化下，带负电的氧离子吸附在氧化皓的内外表面上。当套管废气一侧的氧浓度低时，在电极之间产生一个高电压（0.6～1V），这个电压信号被送到ECU放大处理，ECU把高电压信号看作浓混合气（含氧少），而把低电压信号看作稀混合气（含氧多）。 氧传感器只有在高温时（端部达到300℃以上）起特征才能充分体现，才能输出电压。它约在800℃时，对混合气的变化反应最快，而在低温时这种特性会发生很大变化。 氧传感器工作原理 氧传感器的核心元件是氧化锆管，它是一种固体电解质，其内外表面都覆盖有多孔铂电极和氧化铝保护层，内表面与大气相通，外表面与尾气接触。 尾气在与锆管的外表面接触时，尾气中的残留氧气透过铂电极和氧化铝保护层同氧化锆接触，在一定高温下锆管内外由于氧浓差而产生电势差。 汉工汽车传感器有限公司 加热 ? 加热器：预热，300℃ 锆管：敏感元件 废气 大气 冷态不工作 ECU 结构 混合气浓，空燃比小于14.7，约为0.9V 混合气稀，空燃比大于14.7 ，约为0.1V 电压在空燃比14.7 跃变 V 微电池：氧浓度差—电压 无源传感器（参考电压0.45V） 跃变——灵敏——精确 废气 大气 氧浓度　　 电压信号？ 原理 喷油器增油 氧传感器高电平（浓） 空燃比14.7:1 喷油器减油 氧传感器低电平（稀） 氧传感器信号 空燃比14.7：1？ 原理 氧化钛式 相对于氧化锆型的氧传感器是以产生电压的讯号，氧化钛(T氧化钛型氧传感器iO2)型则是利用电阻的变化来判别其中的含氧量。 在某个温度以上钛与氧的结合微弱，在氧气极少的情况下就必须放弃氧气，因此缺氧而形成低电阻的氧化半导体。 相反的，若氧气较多，则形成高电阻的状态。就像水温度传感器一样，有着电阻高低的变化，这时只要供给一参考电压，即可由电压来可知冷却水的温度。 氧传感器 【中文译名】：双生暗影 【英文名称】：Twin Shadows 【物品总价】：2400 【合成价格】：630 【回收价格】：1500 【物品属性】：80法术强度，+10%冷却缩减，+6%移动速度 【唯一主动】：狩猎 - 召唤2个免疫伤害、持续6秒的幽灵，来寻找最近的2名敌方英雄。如果它们触碰到了一名敌方英雄，那么会将该英雄的移动速度减少40%，并使他暴露2.5秒。冷却时间120秒。如果幽灵无法找到目标，那么它就会返回到施法者身上。通过这种方式成功返回的鬼魂，将会使这个道具的冷却时间减少40秒。 【合成公式】：恶魔法典（820）+以太精魂（950）+合成价格（630）=2400 随着汽车工业的发展，特别是汽车保有量及使用频率的增加，汽车尾气所引起的污染问题越来越引起人们的重视，在这种情况下，电控喷油车辆成了汽车工业发展的主流。 电控喷油采用闭环控制系统，依据发动机的不同工况及排放诸因素，能及时调节喷油量，这样就可以使空燃比保持14.7 : 1 ，进而获得理想的动力性和经济性。而氧传感器是汽车发动机电子控制系统的重要器件。 自1976年德国的博世(Bosch)公司和日本的丰田公司率先将氧传感器应用到汽车上，并将其产品系列化以来，短短十几年的时间里，汽车氧传感器已在日、美、欧广泛应用于汽车空燃比的控制及尾气净化上，车辆累计已达亿万辆。 汽车用氧传感器主要作用在于监测发动机排气中的氧含量，并根据所测得的数据输出信号电压，反馈给ECU,从而控制喷油量的大小，使汽车发动机随时处于最佳的燃烧状态，并且与三元触媒相结合使用可以减少汽车尾气中有害成分的80%以上，节油5% ～20% 。 这对能源的节约和污染的减少是一种必要的手段．因而引起了世界各国的重视。我国已进入汽车大国，对如何减少污染负有重大责任，我国的汽车工业也已逐步使用氧传感器。 氧传感器历史及发展方向 1. 非加热型氧传感器 （管式） 1976年，博世为降低汽车尾气排放而发明的氧传感器，首次装备针