关于国际中转港形成条件的思考_以高雄_香港和新加坡为例.pdfVIP

专 稿 关于国际中转港形成条件的思考：以高雄、香港和新加坡为例 ! 黄盛 ! 北京大学 光华管理学院，北京 ##$% 第二，水深与设施条件因素。这实际是港口本身的硬件条件 摘要：国际中转港的形成是有条件的，大航商的选择、港口的经济 问题。现代国际海运船舶的大型化对港口航道的水深条件要求大 腹地、港口的水深与设施条件、港口的自由度、港口的地理位置、港口的 致在负 米左右。国际航运巨头马士基公司选择主干航线上枢 作业成本与效率等，都是依次影响国际中转港形成的重要因素。而大航 商的选择本身也与这几个因素，特别是港口的腹地、港口的自由度和港 纽港的条件为：码头前沿水深在负?) # 米以上，泊位岸线长@## 口的地理位置密切相关。同时，国际中转港的地位并非一成不变，它可能 米，码头纵深## 米。另外，港口设施是否完善，是否能够充分提 会随着内外部环境的变化而发生转变。 （ 供进出口及转运需求 包括是否拥有充足的码头、泊位和高效率 关键词：思考；国际中转港；形成条件 ） 的装卸机具等 也是影响港口货运量的重要因素。 C*75-(+5 ：DE/ ;6-F(5162 6; 5E/ 125/-2(5162(: 5-(27;/- G6-5 17 *(7/. 62 （ 第三，港口的自由度因素。这实际是自由贸易港区 或自由 ， 7/=/-(: +-151+(: +62.151627 79+E (7 5E/ G-/;/-/2+/ *H :(-3/ 7E1GG123 +6FG(I ） 港、自由贸易区 的设立问题，在软件方面的要求中，一个关键的 21/7 ， ， 157 J+626F1+ K125/-:(2. 5E/ 75(5/ 6; 5E/ L(5/- ./G5E (2. 79--692.123 因素是通关的条件，这就需要赋予港口开放度更大的自由港政 ， ， ， ， ;(+1:151/7 ;-//.6F 3/63-(GE1+(: :6+(5162 +675 L6-M123 /;;1+1/2+1/7 /5+) 策。设置自由贸易港区具有免除关税障碍、促进货物自由流通、吸 J=/2 5E/ +E61+/ F(./ *H 5E/ :(-3/ 7E1GG123 12.975-1/7 +:67/:H :12M/. L15E 5E/ 引中转货物等作用。港口的自由度越高，越有条件吸引国外货物 (*6=/ +62.151627 ， ， G(-51+9:(-:H (7 5E/ J+626F1+ K125/-:(2. ;-//.6F (2. 3/I 在此进行加工、仓储和转运活动，因而越能吸引货源和船舶挂 63-(GE1+(: :6+(5162 ;6- 5E/ G6-5 ， ， N95 (5 5E/ 7(F/ 51F/ 5E/ G6