A330APU舱门的开关操作.ppt

基 本 概 念 介 绍 作 业 标 准 和 程 序 实 作 流 程 及 要 点 风 险 识 别 及 缓 解 措 施 典 型 案 例 及 分 析 Thanks Copyright Conserved by Training Management Department For Training Purpose Only 教材仅供培训中使用！ 不得用作工作依据！ APU舱门的开关操作(A330) 适用性说明 本教材除适用于HNAT内部培训外，还适用于下列航空器营运人： 海南航空股份有限公司 西部航空有限责任公司 云南祥鹏航空有限责任公司 改版记录 版次 改版时间 改版原因 改版内容 改版人 R0 / / / 吕 岩 基 本 概 念 介 绍 作 业 标 准 和 程 序 实 作 流 程 及 要 点 风 险 识 别 及 缓 解 措 施 典 型 案 例 及 分 析 基 本 概 念 介 绍 作 业 标 准 和 程 序 实 作 流 程 及 要 点 风 险 识 别 及 缓 解 措 施 典 型 案 例 及 分 析 APU舱门有两套锁机构： 一、HOOK LATCHS三个，用于连接两个舱门315AL和316AR. 二、PIN LATCHS每个门各两个，将舱门固定于机体结构。 315AL 316AR PIN LATCHES 基 本 概 念 介 绍 作 业 标 准 和 程 序 实 作 流 程 及 要 点 风 险 识 别 及 缓 解 措 施 典 型 案 例 及 分 析 42:8041/awn 基 本 概 念 介 绍 作 业 标 准 和 程 序 实 作 流 程 及 要 点 风 险 识 别 及 缓 解 措 施 典 型 案 例 及 分 析 APU舱门开启 1 收回撑杆关闭舱门 2 锁好PIN LATCHES 3 锁好HOOK LTCHES APU舱门关闭 基 本 概 念 介 绍 作 业 标 准 和 程 序 实 作 流 程 及 要 点 风 险 识 别 及 缓 解 措 施 典 型 案 例 及 分 析 高空作业风险 使用平台车，系好安全带 舱门下落容易造成人员受伤 规范作业，互相扶持，锁好撑杆。 平台车操作生疏，造成刮蹭 互为检查，缓慢升降。 风险点 缓解措施 基 本 概 念 介 绍 作 业 标 准 和 程 序 实 作 流 程 及 要 点 风 险 识 别 及 缓 解 措 施 典 型 案 例 及 分 析 2008 年4 月5 日凌晨，航线技术员执行“详细检查APU 磁堵”工作。因附近机位没有APU 工作梯，需要由机务车拖过来，为尽快完成工作，决定使用停机位现有的2.5 米登机梯。在放下舱门的过程中由于没能顶住舱门，导致舱门撞在了登机梯护栏上，造成舱门外表面直径12.5mm 左右圆形的穿透损伤。 1 案例 分析 首都机场在T2 航站楼区域不能放置大型工作梯、架，给部分维护工作造成了不便；个人因素：工作者对放下APU 舱门存在的风险估计不足，没有采用规范的工作梯也没有寻求其他维修人员协助，导致舱门放下时意外损伤。 2008 年9 月11 日B-5089 飞机北京航后，航线技术员使用我司的2.5 米登机梯执行APU滑油勤务，在打开APU 舱门的过程中，没有托住下落的舱门，导致舱门撞在登机梯护栏上，造成舱门外表面直径约30X30mm 左右的穿透损伤。 2 案例 分析 工作者为了节省工作时间，未采用标准的APU 工作梯，也未寻求他人配合，在不能保证设备与飞机安全距离的前提下进行施工，出现意外情况时直接造成了飞机损伤，这与工作者安全意识不足，存在侥幸心理有关。 2012年04月12日，华北维修基地大修中心维修人员在机库内操作剪刀车执行B-6709飞机APU舱门修复工作，在剪刀车上升过程中撞伤飞机APU进气折流门整流条，造成整流条L型裂纹损伤。 。 3 案例 分析 剪刀车操作监控不到位，使用风险意识不足; 我司高空设备未安装防撞系统; 剪刀车的操作技能培训管控不足。 空客A330飞机培训教材； 空客A330飞机AMM手册； 运营人工卡、MEL等技术资料。 参考资料 基 本 概 念 介 绍 作 业 标 准 和 程 序 实 作 流 程 及 要 点 风 险 识 别 及 缓 解 措 施 典 型 案 例 及 分 析 Thanks Copyright Conserved by Training Management Department For Training Purpose Only 教材仅供培训中使用！ 不得用作工作依据！