场地有效设计第五章道路及管线.pptVIP

场地道路系统 1.1　交通组织 　　　交通是为满足人们出行和货物运输的需要，在一定范围内起点和目的地之间进行的客、货运转。 交通组织目的和意义 　　　目的在于满足场地内各种功能活动的交通要求，实现预定的场地设计方案，为场地功能布局提供良好的内外交通条件。 交通组织的任务 1、根据用地功能分区与布局，分析场地内容、货运输流量、流向 2、选择适当的运输方式； 3、综合考虑场地内及周围城市交通系统之间的关系 　　出入口的位置； 4、建立场地内部完善的交通组织系统 交通组织的一般工作步骤 1、研究场地设计总的要求，明确任务； 2、预测交通量； 3、研究可行的交通运输方式； 4、结合用地功能布局进行交通组织： 1.2　交通运输方式 铁路运输 水路运输 航空运输 陆路运输 　　陆路运输又可分为地面交通和路外交通两方面内容： 　　　　 场地设计中常涉及的交通运输方式 　　　对于城市内一般类型的场地，其周围的客运交通主要涉及以下方式：公共汽电车、地下铁道、高架轻轨、出租小汽车、私人小汽车、摩托车、自行车等，以及步行。 场地周围的货运交通通常以陆路运输为主；特定位置与特殊类型的场地(特别是工业场地)周围还可能采取其他交通方式。主要有：货运汽车、货运码头、专用铁路线等。 1.3交通组织与场地布置的关系 1、场地布置对交通组织有决定作用 2、交通组织的好坏是评价场地布置优劣的重要标志 3、交通组织和场地布置是场地总体布局的核心内容 1.4　交通组织中应注意的问题 1、充分结合场地特征，使交通与场地用地功能布局相适应； 2、与城市总体规划、分区规划、控制性详细规划保持一致； 3、要与市政工程设施、城市公共交通设施、公共服务设施等有关设施相配合； 4、充分利用现有交通技术，并力求促进其发展。 第二节　场地内道路布置 2.1道路的功能与组成 　　　道路是场地中组织生产、生活活动所必需的车辆、行人通行往来的通道，是联系场地内各个组成部分并与外部环境相贯通的交通纽带。道路不仅是场地内人流、货流等交通运输的物质基础条件，也是给排水、电力、电讯、供暖、煤气等市政公用管线设施的敷设通道。同时，还具有划分用地、组织沿路建筑的作用，其走向在一定程度上影响着沿路建筑的日照、通风和景观等。道路既是建筑物的依托，也是步行者活动的主要空间。 场地内道路的组成 　　　场地内道路的组成包括供各种车辆行驶的机动车道、非机动车道和人行道、分隔带、绿化带，以及道路的排水设施、照明设施、地面线杆、地下管线等构筑物和停车场、回车场、交通广场、公共交通站场等附属设施。 2.2　道路的分类 2.2.1、 城市道路的分类 　 (1)快速路　　　　快速路通常具有四条以上的车道，以中间分隔带分离对向车流，其两侧不应设置非机动车道。快速路上不允许行人穿越，通过人流集中的地区应设置人行天桥或地道；沿快速路两侧严禁设置吸引人流的公共建筑出入口 　(2)主干路　　　它在城市道路网中起骨架作用，以交通运输为主，是连接城市各个主要分区的交通干道。非机动车较多的主干路多采用机、非分流形式，即在机动车道与非机动车道之间设置分隔带，并在交叉口之间连续设置；其交叉口以展宽式或环形平面交叉为主。 　(3)次干路　 为城市道路网中的区域性干路．兼有服务性功能，它配合主干路共同构成完整的城市十道网系统。次干道广泛联系城市各个组成部分，起着集散交通流的作用。次于路两侧可设置公共建筑物及其出入口，以及机动车和非机动车的停车场、公共交通站点和出租车服务站等。 　(4)支路　　这是次干路与街坊内道路的联络线，主要解决城市一定区域内的交通要求。它以服务性功能为主，并有公共交通线路通行，为场地机动车出人口的首选道路。 2.2.2　居住区道路分类 居住区道路分类 (1)居住区级道路　 　　　其车行道宽度不应小于9m．红线宽度一般控制为20—30m 　 (2)居住小区级道路 　　　小区级道路的路面宽度应为5—8m，即保证对向错车或5—6排自行车通行的要求；其建筑控制线之间的宽度不宜小于10m(采暖区不宜小于14m)；并可根据需要设置单侧或双侧人行道。　 (3)居住组团级道路　 　　　其路面宽为3.5m，以满足机动车与非机动车的错车要求 (4)宅前小路 　　　其路面宽不宜小于2．5－3m，以满足非机动车和行人要求为主，但应保证特殊情况下机动车(如搬家、急救、消防等)的通行 2.2.3　其他场地的道路分类 3、其他场地的道路分类 (1)场地主干道　 　　连接场地主要出入口与主要组成部分的道路，是场地道路的基本骨架、属全局性的，通常交通流星较大、道路路幅宽度较宽、景观要求较高。 (2)场地次干道　 　是连接场地次要出入口及个组成部分的道路；它与主干道相配合，一般路幅宽度不宽(7.5m左右)、交通流量不大。 (3)