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第11章 城市专用道路交通规划 §11-1 自行车道路系统 （下册第9章） §11-2 步行系统 （下册第10章） §11-3 居住区内部道路 §11-1 自行车道路系统 一、自行车交通的优势 自行车占道面积小 节能型交通工具 有益健康的交通形式 方便灵活，“门到门”的交通服务 二、自行车交通出行的特征 出行时耗：30min以内 出行距离：4—6KM 三、自行车交通发展中的问题 拥有量剧增，交通量剧增 车辆停放问题突出 与公交系统相互影响 在出行方式选择上处于明显劣势，尤其是北方寒冷 地区和南方炎热多雨城市 四、自行车交通的发展趋势 经济水平一般的城市：自行车出行比例在增加 经济水平发达的城市：自行车出行比例在萎缩 当自行车出行转向公交的人群占主导，良性循环； 当自行车出行转向小汽车或摩托车的人群占主导， 则要防止个体交通与公交系统相争的恶性循环。 五、国外自行车系统规划建设的基本要求 道路安全 连续性 直接性 具有吸引力 舒适性 六、我国绿色交通系统的组织方式 自行车、步行加上公交系统组成城市绿色交通， 是我国大城市的首选。 建立快速公交干线网 充分发挥自行车短距离交通优势，建立能联 系到公交换乘枢纽的自行车系统 在客运交通集散点，建立多层次客运换乘枢纽 七、我国自行车道路网的构成与布局 自行车道路网密度与道路间距 自行车