汽车运输组织管理 教学课件 ppt 作者 陈京 主编 第七章 装卸机械工作组织.pptVIP

【案例】 07（201-215）P15 Y_Embed_70.jpg 07（201-215）P15 Y_Embed_71.jpg (2)按式(7-21)和式(7-27)计算车辆第一运次到达工地(卸货点)的当班平均累计运输工作时间及相应方差： 【案例】 07（201-215）P15 Y_Embed_74.jpg 07（201-215）P15 Y_Embed_75.jpg (3)按式(7-23)、式(7-24)、式(7-25)计算车辆第一运次平均到达工地时间(h1: m1)及其偏差(T： 07（201-215）P15 Y_Embed_76.jpg 【案例】 07（201-215）P15 Y_Embed_77.jpg 07（201-215）P15 Y_Embed_78.jpg (4)根据式(7-19)和式(7-26)计算车辆第二运次到达仓库(装货点)的当班平均累计运输作业时间及相应方差： 【案例】 07（201-215）P15 Y_Embed_81.jpg 07（201-215）P15 Y_Embed_82.jpg 07（201-215）P15 Y_Embed_83.jpg (5)根据式(7-23)、式(7-24)、式(7-25)计算车辆第二运次平均到达仓库时间(h2:m2)及其偏差(T： 【案例】 07（201-215）P15 Y_Embed_84.jpg 07（201-215）P15 Y_Embed_85.jpg 07（201-215）P15 Y_Embed_86.jpg 【复习思考题】 1.装卸工作一般包括哪些内容？2.装卸方案选择的影响因素有哪些？分别对装卸机械方案产生怎样的影响？3.装卸方案的选择计算有些什么方法？试述计算运输费用节约额的思路及其运用。4.试述车辆与装卸机械需要量的计算方法。5.试述运输时间偏差的简化统计算法的基本思路。 【复习思考题】 6.已知，采用某型专用汽车从油库向车站运送桶装汽油，依据统计观测结果，平均每次装、卸停歇时间，在油库，15.8min，在车站，10.4 min；相应的方差：46.3min2，30.6 min2；从油库到车站距离L=17km，汽车在两货运点间行驶时间均值 min及标准差(相应的系数a、b、c、d值如表7-2所示)；汽车到达油库进行第一次装货的初始时间为7:10(h0:m0，h:min)。 07（201-215）P15 Y_Embed_87.jpg 汽车运输组织管理 主编 第七章 装卸机械工作组织 【学习目的】第一节 装卸机械化方案的选择第二节 装卸机械与汽车的配合【案例】【复习思考题】 第一节 装卸机械化方案的选择 一、装卸工作和装卸站(一)装卸工作(1)调车进行装(卸)货。(2)装(卸)货工作本身(包括合理堆放)。(3)紧固(解开)货物和开、关货车栏板。(4)称重量。(5)办理文件和交接货手续。(二)装卸站(1)进行装卸作业的工段。(2)称量货物重量的设备。(3)调车用场地和车辆进出通道。(4)贮存货物用的仓库(露天场地或建筑物)。 第一节 装卸机械化方案的选择 (5)办公和生活用房屋。 第一节 装卸机械化方案的选择 二、装卸方案选择的影响因素 (一)货物条件(二)货运量条件(三)车辆结构(四)装卸机械条件(五)装卸货场地条件(六)运输企业条件三、装卸方案的选择计算(一)计算运输费用节约额 第一节 装卸机械化方案的选择 (二)计算原始投资偿还期 第一节 装卸机械化方案的选择 (三)计算附加投资回收期 第一节 装卸机械化方案的选择 1.计算减少工人数 2.计算节约车时数 (四)简易比较计算 第一节 装卸机械化方案的选择 07（201-215）P15 Y_Embed_10.jpg 3.计算节省装卸站装(卸)货工段数或增加的装(卸)汽车数 第一节 装卸机械化方案的选择 07（201-215）P15 Y_Embed_11.jpg 第一节 装卸机械化方案的选择 07（201-215）P15 Y_Embed_12.jpg 第二节 装卸机械与汽车的配合 一、运输时间的统计规律(一)运行时间统计规律 (二)装卸停歇时间统计规律 第二节 装卸机械与汽车的配合 07（201-215）P15 Y_Embed_18.jpg 第二节 装卸机械与汽车的配合 二、车辆与装卸机械需要量的计算 第二节 装卸机械与汽车的配合 第二节 装卸机械与汽车的配合 07（201-215）P15 Y_Embed_27.jpg 第二节 装卸机械与汽车的配合 07（201-215）P15 Y_Embed_31.jpg 第二节 装卸机械与汽车的配合 第二节 装卸机械与汽车的配合 07（201-215）P15 Y_Embed_34.