机械设计基础 教学课件 ppt 作者 李正峰 蒋利强 主编 杜春宽 副主编18.pptVIP

2）滚动轴承的材料 滚动轴承的内、外圈和滚动体均采用强度高、耐磨性好的铬锰高碳钢制造。常用材料有GCr15、GCr15SiMn等。热处理后，硬度一般为HRC60~65，工作表面需经磨削、抛光。保持架多用低碳钢板冲压而成，也可以采用铜合金、塑料及其他材料制造。 2）按所能承受的载荷方向分 ⑴ 向心轴承（0°≤α≤45°） ⑵ 推力轴承 (45°＜α≤90°) 18.2.3 滚动轴承的代号 滚动轴承的类型很多，各类轴承又有不同的结构、尺寸、精度和技术要求，为了便于组织生产和选用，GB/1272-93规定了滚动轴承的代号，并打印在轴承端面上。 滚动轴承代号由前置代号、基本代号和后置代号构成，其表示内容和排列顺序参见表18-2。 1）基本代号 基本代号表示轴承的基本类型、结构、尺寸，是轴承代号的基础。基本代号由轴承类型代号、尺寸系列代号及内径代号构成。 ⑴ 轴承的内径代号 轴承内径代号的含义见表18-3。 ⑵ 直径系列代号 对于相同内径的轴承，由于工作所需承受载荷大小不同、寿命长短不同，必须采用大小不同的滚动体，因而使轴承的外径和宽度随着改变。这种内径相同而外径不同的变化称为直径系列，其代号见表18-4。如图18-4 所示是不同直径系列深沟球轴承的外径和宽度对比。 ⑶ 宽（高）度系列代号 对于具有相同内、外径的轴承，根据不同的工作条件做成不同的宽（高）度。如图18-5所示。宽（高）度系列（对于向心轴承用宽度系列表示，对于推力轴承则用高度系列表示）代号见表18-5。当宽度系列为“0”时，可省略（在调心滚子轴承和圆锥滚子轴承中不可省略）。 §18.3 滚动轴承类型的选择 18.3.2 轴承的转速 各类轴承都有其适用的转速范围，一般应使所选用轴承的工作转速不超过其极限转速。各种轴承的极限转速见有关手册。根据轴承的转速选择轴承类型时，可参考以下几点： ①球轴承比滚子轴承的极限转速和回转精度高，高速时应优先选用球轴承。 ② 内径相同时，外径愈小，离心力也愈小。故在高速场合时，宜选用超轻、特轻系列的轴承。重系列及特重系列的轴承只适用于低速重载场合。 ③推力轴承的极限转速都很低，当工作转速高时，若轴向载荷不太大，宜采用角接触球轴承或深沟球轴承。 18.3.3 调心性能 对支点跨距大、刚度差的轴，多支点或由于其他原因而弯曲变形较大的轴，为适应轴的变形，应选用能适应内、外圈轴线，有较大相对偏斜的调心轴承（见图18-6），且应成对使用。在使用调心轴承的同一轴上，一般不宜再选用其他类型轴承，否则会丧失调心作用。 除调心滚子轴承外，其他各类滚子轴承对内、外圈轴线的偏斜很敏感，在轴的刚度和轴承座孔的支承刚度较低的情况下，应尽量避免采用。在各类轴承工作时，内、外圈轴线相对偏斜的角度（如图18-6中的偏斜角β）应控制在规定的范围内，否则会降低轴承使用寿命。 18.3.4 轴承尺寸 当轴承的径向尺寸受到限制时，可选用轻、特轻或超轻系列的轴承，必要时可选用滚针轴承。当其轴向尺寸受限制时，可选用窄系列的轴承。 18.3.5 拆装要求 在需要频繁装拆及装拆困难的场合，应优先选用内、外圈可分离的轴承（如汽车车轮的轮毂轴承一般选用3类、N类）。 18.3.6 公差等级 滚动轴承公差等级分为六级：0级（普通级）、6级、6X级、5级、4级及2级。0级精度最低，依次升高，2级精度最高。 18.3.7 经济性 同等规格、同样公差等级的各种轴承，球轴承较滚子轴承价廉，其中深沟球轴承最便宜，调心滚子轴承最贵 。同型号轴承，公差等级愈高，价格也愈贵。因此，在满足使用要求的前提下，应尽量选用价格低廉的轴承。 失效形式： 疲劳点蚀 —— 最主要的失效形式，滚动体表面、套圈滚道都可能发生点蚀 过大塑性变形—— 低速轴承的主要失效形式，接触应力过大(载荷过大或冲击载荷)，元件表面出现较大塑性变形 磨损、胶合、内外圈和保持架破损等——使用维护不当而引起的，属于非正常失效 １）基本额定寿命和基本额定动载荷 轴承寿命：( 106 r 或 h ) 轴承中任一元件出现疲劳点蚀前，所经历的总转数或总工作小时数 基本额定寿命：用 L10 表示 一批相同的轴承，在相同的条件下运转，其中90％的轴承不发生疲劳点蚀前所经历的总转数或总工作小时数 寓意： 一批轴承中有90％的寿命将比其基本额定寿命长 一个轴承在基本额定寿命期内正常工作的概率有90％，失效率为10％ 注意：额定寿命随运转条件而变化 比如：外载荷增大，额定寿命降低 因此，基本额定寿命并不能直接反映轴承的承载能力 ⑵ 基本额定动载荷 定义： 规定轴承在 基本额定寿命L10 为 106 转 时，所能承受的最大载荷，用 C 表示 即：在C 的作用下，运转 106 转 时，有10％