城市轨道交通供电导论 教学课件 ppt 作者 李建民 第四章　接地系统与过电压保护.pptVIP

一、系统的接地原则、要求及构成 4.变电所接地保护的范围 除直流柜外，电气装置和设施的下列金属部分均应接地：变压器和高压电器等的底座和外壳必须接地；互感器的二次绕组一端必须接地，否则测量的就不是对地电压了；气体绝缘全封闭组合电器（GIS）的接地端子必须接地；配电、控制、保护用的屏（柜、箱）及操作台等的金属框架必须接地，以确保安全；铠装电缆的外皮必须接地；配电装置的金属架构和钢筋混凝土架构以及靠近带电部分的金属围栏和金属门必须接地。 二、接地网 1.接地电阻 城市轨道交通供电系统中每个接地网的接地电阻不大于0．5Ω或满足下式的要求：2.接地网的构成与形状 接地网由水平接地体、垂直接地体、均压带、接地引出线和止水环组成。水平接地体与车站结构底板平行布置，设置在车站底板下0．6m。接地网的形状直接影响接地效果。一般使用水平接地体与垂直接地体配合使用，形成三维的立体结构。 二、接地网 3.接地网的材料 接地工程材料包括各种金属材料、降阻剂和离子接地体等。金属材料包括扁钢、角钢、扁铜、铜棒和铜板等，地铁系统中常采用扁铜、铜棒和铜板。降阻剂分为化学降阻剂和物理降阻剂。化学降阻剂自从发现有污染水源和腐蚀接地网的缺陷后就基本上不使用了，现在广泛接受的是物理降阻剂（也称为长效型降阻剂）。物理降阻剂是接地工程广泛接受的材料，属于材料学中的不定性复合材料，可以根据使用环境形成不同形状的包裹体，包裹在接地体周围，达到降低接触电阻的作用。 三、城市轨道交通供电接地系统 图4-15　1500V城市轨道交通综合接地系统P1、P2、P3—强电接地引上线　P4、P5、P6—弱电接地引上线　P7、P8、P9—金属管线接地引上线PCE—强电接地母排　PSCE—金属管线接地母排　WCE—弱电接地母排 第五节　过　电　压 主编 三、城市轨道交通供电接地系统 在电力系统内部，由于断路器的操作或系统故障，使系统参数发生变化，由此而引起的电力系统内部电磁能量转化或传递的过程中，将在系统中出现过电压。这种过电压称为“内部过电压”。按产生原因可将内部过电压分为操作过电压和暂时过电压。此外，由于雷电的活动也会在设备上产生过电压，这种过电压又称为外部过电压（大气过电压），一般包括直击雷过电压和感应雷过电压，当这些过电压沿着线路传到其他设备时，又以另一种形式作用于电气设备，称为雷电侵入波。也就是说，电力系统过电压一般分为内部过电压和外部过电压。 一、内部过电压 1.操作过电压 操作过电压即电磁过渡过程中的过电压。一般持续时间在0．1s（5个工频周期）以内。操作过电压是在电力系统中由于断路器操作和各种故障产生的过渡过程引起的。这种过电压通常带有衰减振荡的性质。与暂时过电压相比，其持续时间较短，衰减较快；与雷电过电压相比，其持续时间则长得多。 一、内部过电压 2.暂时过电压 暂时过电压包括谐振过电压及工频电压升高（又称“工频过电压”）。它一般在操作或故障之后形成的振荡频率和电源频率接近或相等时，发生谐振现象，形成周期性的过电压。一般持续时间较长，如不采取措施消除，可达几秒甚至更长。暂时过电压具有电源或其谐波的频率，而且是不衰减或弱衰减的。由空载线路的电容效应、不对称接地故障以及甩负荷使发电机加速而产生的工频电压升高都是常见的暂时过电压。它们的倍数虽然不高，一般不会对电气设备的绝缘造成危害，但却是决定过电压保护装置工作条件的重要依据。电力系统在一定条件下可能发生线性或非线性（铁磁）谐振过电压，也属于暂时过电压的一种。这种过电压幅值较高，持续时间较长。其频率可以是工频基波，也可以是高次或分次谐波。 二、外部过电压(雷电过电压) 1.直击雷过电压 雷云带有大量电荷，当带不同电荷的雷云相遇时，雷云之间便会产生放电（中和）现象；低空中的雷云还会直接对建筑物或其他物体放电。当遭受雷击而通过强大的雷电流时，便会造成巨大损失。架空线路和露天变配电所都在室外，遭受雷击的机会就比较多。如果雷云直接对导线放电，雷云中的大量电荷将聚集到导线上，就会产生直击雷过电压，其数值可高达数百万伏。 二、外部过电压(雷电过电压) 2.感应雷过电压 当架空线路上空出现雷云时，它会使线路和线路附近的物体感应出大量电荷，这些电荷会经过导线的对地电阻流入大地。雷云对线路附近的大地或物体放电后，雷云电荷便消失。此时，原来导线上的束缚电荷就会因失去外力束缚而成为自由电荷。由于它们本身互相排斥，就会向线路两端以很高的速度运动，从而形成感应过电压，其幅值最高可达。 二、外部过电压(雷电过电压) 3.雷电侵入波 雷电侵入波也称为高电位侵入波，是指由于架空线路或架空金属管