汽车电控发动机原理与维修图解教程 教学课件 ppt 作者 谭本忠 4.pptVIP

第四章 汽油机燃油供给系统 第一节 燃油供给系的组成与原理 一、组成 二、原理 三、燃油供给系统燃油压力检测 第二节 燃油供给系的主要部件 一、燃油箱 二、电动燃油泵 1. 安装位置 2. 构造（1）内装式电动燃油泵 （2）外装式电动燃油泵 3. 控制电路 （1）ECU控制 （2）燃油泵开关控制 （3）燃油泵继电器控制 4. 检测 （1）检查电动燃油泵是否工作 （2）就车测量电动燃油泵的压力 （3）电动燃油泵拆下后如何检查其是否正常 案例一 昌河462型发动机大修后烧油 案例二 以70～80km/h的速度行驶时，急加速时车辆抖动严重 案例三 发动机电动燃油泵损坏引起久置后难起动 三、燃油滤清器 1. 种类 2. 安装位置及结构 3. 检查与更换 案例一 燃油滤清器装反，引起加速无力故障的排除 案例二 汽油滤清器滤层脱落引起起步无力、加速回火故障的排除 四、燃油压力调节器 1. 安装位置及构造 2. 工作原理 3. 检测 （1）工作状况的检查 （2）保持压力的测量 案例一 燃油压力调节器膜片损坏，使发动机自行熄火后无法起动 五、脉动阻尼减振器 六、喷油器 1. 多点喷射系统喷油器 ①轴针式喷油器 ②孔式喷油器 2. 单点式喷油器 3. 按驱动方式分 （1）电流驱动方式 （2）电压驱动方式 4. 冷起动喷油器及其控制电路 （1）冷起动喷油器 （2）冷起动喷油器的控制 冷起动的控制原理 冷起动后的工作原理 5. 喷油器的控制电路 （2）分组喷射方式的控制电路 （3）顺序喷射方式的控制电路 6. 喷油器的检测 （1）就车检查 （2）拆下清洗 案例一 喷油器阻塞引起的车速有时不能立即提升故障的排除 案例二 喷油器针阀发卡，导致发动机抖动、行驶动力不足故障 这种喷射方式的控制电路是将各缸喷油器全部并联在一起， 通过一条共同的线路和电脑连接（如下图）。 在发动机的每个工作循环中（曲轴每转两圈），各缸喷油器同时喷 油一次或两次（如下图）。 这种喷射方式的控制电路是将多缸发动机的喷油器分成2～3组， 每组有2～4个喷油器，分别通过一条线路和电脑连接，如下图所示。 在发动机每个工作循环中，各组喷油器各自同时喷油一次，如下图所示。 这种喷射方式的控制电路是将各缸喷油器分别由各自的线路和 电脑连接，如下图所示。 电脑分别控制各喷油器在各自的气缸接近进气行程开始的时刻喷油，如下图所示。 ①测听 步骤1：发动机热车后使其怠速运转。 步骤2：用螺丝刀或听诊器测听各缸喷油器工作的声音。 步骤3：若某缸喷油器的工作声音很小，则说明该喷油器 工作不正常，可能是针阀卡滞，应作进一步的检 查。 步骤4：若听不见某缸喷油器的工作声音，说明该喷油器 不工作。对此，应检查喷油器控制线路或测量喷 油器电磁线圈电阻。若控制线路及电磁线圈正常， 则说明喷油器针阀完全卡死，应更换喷油器。 ②断缸检查 a. 发动机热车后使其怠速运转。 b. 依次拔下各缸喷油器的线束插头，使喷油器停止喷油，进行断缸检查。 步骤1：若拔下某缸喷油器线束插头后，发动机转速有明显下降，则说明该喷油器工作正常； 步骤2：若拔下某缸喷油器线束插头后，发动机转速无明显下降，则说明该缸不工作或工作不良，可能是喷油器不工作，应作进一步的检查。 故障排除 ①用SCANNER-M2500检测读取数据流，该车无故障码，各传感器数 据正常，怠速时，打开空调，发动机怠速提升，说明怠速控制系 统正常； ②用SUN500检查各缸高压火强度，正常，点火动态波正常，尾气排 放数据HC和CO含量偏低，空燃比为20:1以上，混合气明显偏稀， 初步判断可能是喷油量不足造成的； ③拆解检查并重新清洗各缸喷油器、怠速通道、节气门体后起动车 实验，发动机动力仍不足； ④检查三元催化转化器正常，排气通畅； ⑤检查燃油系统油压稍微偏低，由于已经更换了燃油滤清器、燃油泵 和油压调节器，因而分析是否是燃油箱有杂质将燃油泵进油口堵塞 或油箱盖单向阀损坏，导致工作时油箱内形成真空，使燃油泵泵油 不良； ⑥更换了一个同车型油箱盖，经路试，动力仍然不足，于是拆下油 箱，发现油箱内有少量杂质，但油泵滤网未堵塞，清洗油箱后再 试车，故障依旧； ⑦重新检测各传感器数据流并检查冷却液温度