金属材料与热处理 教学课件 ppt 作者 李炜新第九章 非铁金属及硬质合金.ppt

2．铅基轴承合金（铅基巴氏合金） 铅基轴承合金是以铅锑为基础，加入锡、铜等元素组成的合金。显微组织与锡基轴承合金的相似，但软基体是（α+β）共晶体（硬度7~8HBS），其中α相是锑溶于铅中所形成的固溶体，β相是以化合物SnSb为基的含铅固溶体。硬质点是白色方块状的先晶β相（硬度30HBS）和白色针状或星状的化合物Cu2Sb。 铅基轴承合金的强度、硬度、韧性都比锡基轴承合金低，而且摩擦系数大，但价格便宜，一般只适于制造承受中等载荷作用的中速轴承，如汽车、拖拉机中的曲轴轴承及电动机轴承等。常用锡基与铅基轴承合金的牌号、力学性能及用途举例见表9–10。 无论是锡基还是铅基轴承合金，强度都比较低，不能承受很大的压力。因此，需将其镶铸在08钢制作的轴瓦上，形成一层薄而均匀的内衬，来发挥轴承合金的作用。这种工艺方法称为“挂衬”，挂衬后形成双金属轴承。 表9–10 常用锡基与铅基轴承合金的牌号、力学性能及用途 工作温度低于120℃、无明显冲击载荷作用的高速轴承，如汽车和拖拉机中曲轴轴承、电动机轴承、起重机轴承、重载荷推力轴承等 30 ZPbSb16Sn16Cu2 低速、轻压力机械轴承 20 ZPbSb15Sn5 铅基轴承合金 蒸汽机、涡轮机、涡轮泵及内燃机中的高速轴承等 27 ZSnSb11Cu6 大型机器轴承、汽车发动机轴承等 24 金属型铸造 ZSnSb8Cu4 锡基轴承合金 用 途 举 例 硬度 HBS 铸造方法 牌号 类别 3．铜基轴承合金 常用的铜基轴承合金是铅青铜，适宜制造高速、重载荷下工作的轴承，如航空发动机、高速柴油机及其它高速机器中的主轴承等。铅青铜也需挂衬处理，制成双金属轴承后使用。另外，锡青铜也是常用的轴承合金。可用于制造中等速度及受较大固定载荷作用的轴承，如电动机、水泵、金属切削机床中的轴承。 第九章 非铁金属及硬质合金 通常把铁或以铁为主而形成的合金称为铁金属，除铁金属以外的其它金属称为非铁金属。非铁金属的种类很多，按其特点可分为轻金属（铝、镁等）、重金属（铜、铅等）、稀有金属（钨、钼等）、贵金属（金、银、铂）和放射性金属（镭、铀等）。非铁金属广泛地用于机械制造、航空、航海、化工、电器等部门。 生产上常用的非铁金属有：铝及铝合金、铜及铜合金、滑动轴承合金等。 第一节 铝及铝合金 铝及铝合金是非铁金属中应用最广的一类金属材料，其产量仅次于钢铁材料，广泛用于电气、车辆、化工、航空等部门。 根据新国家标准《变形铝及铝合金牌号表示方法》中的规定，我国铝及变形铝合金牌号采用国际四位数字体系牌号和四位字符体系牌号两种命名方法。化学成分已在国际牌号注册组织中注册命名的铝及铝合金，直接采用四位数字体系牌号；国际牌号注册组织中未命名的，则按四位字符体系牌号命名。两种牌号命名方法的区别仅在第二位。牌号第一位数字表示铝及变形铝合金的组别，见表9–1；牌号第二位数字（国际四位数字体系）或字母（四位字符体系，除字母C、I、L、N、Q、P、Z外）表示原始纯铝或铝合金的改型情况，数字0或字母A表示原始合金，如果是1~9或B~Y 中的一个，则表示对原始合金的改型情况；最后两位数字用以标识同一组中不同的铝合金，对于纯铝则表示铝的最低质量分数中小数点后面的两位数。 我国非铁金属产品的牌号或代号表示方法比较复杂，目前正逐步向国际标准化组织规定的方法靠拢。在新旧牌号命名方法的过渡时期，国内原国家标准中使用的牌号仍可继续使用。 表9–1 铝及铝合金的组别表示方法 备用合金组 9××× 以其他元素为主要合金元素的铝合金 8××× 以锌为主要合金元素的铝合金 7××× 以镁和硅为主要合金元素的铝合金 6××× 以镁为主要合金元素的铝合金 5××× 以硅为主要合金元素的铝合金 4××× 以锰为主要合金元素的铝合金 3××× 以铜为主要合金元素的铝合金 2××× 纯铝（铝含量大于99.00%） 1××× 组 别 牌 号 一、铝 铝的质量分数不低于99.00%时为纯铝。纯铝是一种银白色金属，具有面心立方晶格，无同素异构转变，塑性好（δ=50%，ψ=80%），强度低（σb=80~100MPa），适于压力加工。纯铝的熔点为660℃，密度为2.7g/cm3。 铝和氧的亲和力较强，容易在其表面形成一层致密的Al2O3薄膜，能有效地防止金属的继续氧化，所以纯铝在大气中具有良好的耐腐蚀性。 纯铝的导电性、导热性好，仅次于银、铜、金。室温下铝的导电能力约为铜的62%，但按单位质量的导电能力计算，则为铜的200%。 纯铝不能用热处理的方法予以强化，冷变形是提高其强度的唯一手段。经冷变形强化后，纯铝的强度可以提高到150~200