减少LKJ-2000型列车运行监控记录装置故障关机次数.pptVIP

减少LKJ—2000型列车运行监控记录装置故障关机次数 中铁四局八分公司朔黄运输分处 LKJ—2000型列车运行监控记录装置 一、课题简介 朔黄铁路西起山西省神池南，东至河北省黄骅港，是我国目前建设规模最大的一条合资铁路，也是我国西煤东运的第二大通道，主要承担我国中东部地区的能源供应及煤炭外运任务，运输任务十分繁忙。 中铁四局朔黄运输分处作为朔黄铁路公司的联合运输单位，参与朔黄铁路的煤炭运输工作，目前配属SS4G型电力机车11台，DF4型内燃机车一台，LKJ—2000型列车运行监控记录装置（简称运器）是保证列车运行安全的重要设备，它能有效地防止列车冒进、冒出关闭的信号机和超速，是列车的安全守护神。 SS4G型电力机车 列车运行中运器出现故障后，司机只能关闭运器运行，这时列车全靠司机看地面信号和按照车站、调度员的指示运行，朔黄铁路又是曲线多、坡道大且连续性长，此时如果司机出现疏忽，将造成难以想象的后果。 二、QC小组概况 1、课题名称：减少LKJ—2000型列车运行监控记录装置故障关机次数。 2、小组名称：朔黄运输分处机辆队QC小组 3、课题类型：攻关型 4、小组注册号：BGS-2005-009 5、活动时间：2007年1月1日—2007年9月30日 三、选题理由 1、列车运行中运器出现故障后，将直接影响列车运行安全。 2、铁路部门严格规定，机车在库内出现运器故障时不得上线运行。 3、列车运行中运器故障关机后，列车只能以20Km/h的速度运行至前方站，等待维修，直接干扰运输生产、影响运输效益。 4、甲方朔黄铁路公司规定列车运行中运器关机按机故处理，将给我单位造成经济损失和带来负面影响。 5、统计07年1月-07年6月运器故障关机次数，每10万公里关机次数为0.42件，高于铁道部的标准和甲方的要求。 四、现状调查 运器故障关机排列图 结论： “维护保养不到位”是造成运器故障关机多的主要因素。 五、目标设定 经过小组成员讨论，并结合实际，我们制定了本次活动的目标，将运器故障关机次数由原来的每10万公里0.42件降低到0.25件以下。 目标可行性分析： 1、朔黄铁路机辆分公司运器故障关机率控制在10万公里0.25件的成功经验可供我们借鉴。 2、我们QC小组成员有较高的技术水平和实际工作经验。 3、我单位领导对本次活动高度重视，对小组工作给予全力支持。 六、原因分析 针对主要问题，小组成员采用头脑风暴法进行原因分析，绘出以下原因分析图。 七、要因确认小组全体人员深入现场进行了要因确认，以下是要因确认表。 九、现场实施 实施一、制定出完整的运器维护保养制度 2007年7月2日—6日，我们参照厂家提供的技术资料并结合我单位实际，组织小组全体成员制定了完整的运器维护保养制度，包括运器小辅修制度、运器日常检查试验制度、运器中修制度、运器质量分析制度、运器内部小部件寿命管理制度等，形成了一套完整的运器维护保养制度，并要求运器作业人员认真学习和贯彻。 实施一效果：运器维护保养制度修订完成后，运器作业人员的所有作业都做到了有章可循，使他们的作业规范化、制度化，我们将对照这些制度不定期检查他们的作业，使运器的维护保养工作全面、彻底的执行下去。 实施二、加强小辅修作业质量，确保运器状态良好。 2007年7月7—16日，我们组织运器作业人员严格按照新修订的运器小辅修制度对机车进行了小辅修作业，除了对主机、显示器进行全面清洁和检测外，还对主机、显示器内的一些芯片、电池、显示器面膜等进行了更换，对与运器配套的设备，如机车信号机、平面调车装置、速度传感器、压力传感器也纳入检查范围，另外对运器各接线、插头进行了全面检查，发现故障隐患的进行了处理或更换。 实施二效果：对所有机车运器辅小修作业完成后，我们进行了为期一个月的质量跟踪，根据我们的上车调查的情况和机车乘务员的反应，机车运器的质量明显提高，以前经常出现的显示器键盘不灵、运器速度波动、机车信号掉码、运器时间不准等故障明显减少，取得了良好的效果。 实施三、加强运器质量分析，及时发现运器故障隐患。 2007年7月17—21日，我们组织运器分析人员重新对运器质量分析制度进行了学习，要求运器分析人员安全分析完毕后，对所有运器文件重新进行质量分析，发现运器质量问题及时记录并汇报，以及时消除，防止故障隐患的扩大。以后运器出现故障后将立即查看质量分析记录，检查运器分析人员是否发现运器故障先兆。 实施三效果：新的运器质量分析制度实行后，运器分析人员每天对所有机车运器状态进行全面分析，从7月20日至8月30日，共发现运器故障隐患6件，这些问题及时处理后，避免了故障的扩大和途中故障关机的出现。 实施四：中修过的机车，对运器重新进行中修作业。 2007年7月22—31日，