基于钻石模型分析中国新能源汽车的的国际竞争力1.docVIP

PAGE PAGE 7 基于钻石模型分析中国新能源汽车的的国际竞争力 [摘要] 我国新能源汽车产业始于21世纪初，通过这十年的努力，我国新能源汽车研发能力由弱变强，形成了比较完整的产业布局。但我国新能源汽车产业也存在成本过高，基础设施不完善，扶持政策缺位，相关标准不统一，核心技术空心化等问题。本文利用迈克尔·波特提出了著名的钻石理论模型和相应的分析框架，从生产要素、需求条件、相关及支持产业、企业战略、结构和竞争、机会和政府六个要素分析了我国新能源汽车产业的国际竞争力。 一、概述 新能源汽车是指采用非常规的车用燃料(汽油、柴油之外的动力)作为动力来源(或使用常规的车用燃料，但采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。按动力源的不同，主要有三种：混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池电动汽车。按照电池种类的不同，又可以分为镍氢电池动力汽车、锂电池动力汽车和燃料电池动力汽车。随着技术逐步成熟、扶持政策相继推出以及产业化快速发展，新能源汽车将成为中国汽车由大变强、加快转变发展方式、抢占未来汽车市场制高点的突破口。 2001年，新能源汽车研究项目被列入国家十五期间的863重大科技课题。十一五以来，我国提出节能和新能源汽车战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。2006-2007年，我国新能源汽车产业的发展取得了重大的进展，自主研制的纯电动、混合动力和燃料电池三类新能源汽车整车产品相继问世。2008年新能源汽车的销量大幅增长，其中乘用车销售899台，而商用车的新能源车销售1536台。2009年1月，财政部、科技部发出了《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》，在全国13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作。2010年6月国家出台《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》。这为新能源汽车的市场化发展提供了有利保障。通过这十年的努力，我国新能源汽车研发能力由弱变强，形成了比较完整的产业布局。在10年4月北京国际车展上共有95量新能源汽车亮相，其中中国首发35量。涉及到的企业有比亚迪奇瑞、一汽、上汽、东风、广汽等大型汽车集团。但我国新能源汽车产业也存在成本过高，基础设施不完善，扶持政策缺位，相关标准不统一，核心技术空心化等问题。 2010年，国务院出台的《关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》，明确将从财税金融等方面出台一揽子政策加快培育和发展战略性新兴产业。其中新能源汽车作为七大战略性新兴产业之一备受重视。新能源汽车产业要求着力突破动力电池、驱动电机和电子控制领域关键核心技术，推进插电式混合动力汽车、纯电动汽车推广应用和产业化。同时要开展燃料电池汽车相关前沿技术研发，大力推进高能效、低排放节能汽车发展。 汽车能源动力技术的变革是一个比较漫长的过程。混合动力有望在近中期逐步普及；燃料电池汽车的规模商业化大约在2020年以后。面向中长期的汽车技术发展，我国汽车所处的这一技术变革时期为我国交通能源动力系统变革提供了历史机遇。中国的资源和能源状况适合发展新能源交通动力系统。同时实施汽车动力系统变革，是多年来我国发展清洁汽车和电动汽车成功实践的战略总结和发展的必然要求。 交通能源与环境问题是21世纪全球面临的重大挑战，对我国尤为严峻。同时，未来20年是我国交通能源动力系统转型的战略机遇期，我国具有实现交通能源动力系统变革的后发优势。大力发展新能源汽车对于我国抢占未来汽车产业制高点具有重大意义。 1990年哈佛商学院的迈克尔·波特（Michael Porter）出版了他的《国家竞争优势》一书，书中提出了“国家竞争优势”理论（也称“波特钻石理论”）。 波特的钻石模型用于分析一个国家某种产业为什么会在国际上有较强的竞争力。波特认为，决定一个国家的某种产业竞争力的有四个因素： 　　生产要素――包括人力资源、天然资源、知识资源、资本资源、基础设施。需求条件――主要是本国市场的需求。相关产业和支持产业的表现――这些产业和相关上游产业是否有国际竞争力。企业的战略、结构、竞争对手的表现。波特认为，这四个要素具有双向作用，形成钻石体系。在四大要素之外还存在政府与机会两个重要的因素。本文利用迈克尔·波特提出了著名的钻石理论模型和相应的分析框架，从以下几个要素分析我国新能源汽车产业的国际竞争力。 企业的战略、结构、竞争对手 企业的战略、结构、竞争对手 需求条件 相关及支持产业的表现 生产要素 政府 机会 二、生产要素的分析和评价 波特钻石模型中的生产要素状况，包括人力资源、天然资源、知识资源、资本资源、基础设施等方面。国家资源要素是赫克歇尔—俄林理论的中心，迈克尔·波特从生产要素特征的角度给予了详尽和新颖的分析，把各种要素按等级划分成两大类。其中自然资源、气候、地理位置