路基试验段填筑总结.docVIP

路基填筑试验段总结 我部于2008年8月20日～9月20日在主线整体式路基K77+520～K78+020段路线进行，长500米。圆满完成了路基填筑试验段的施工。根据试验段施工方案进行实施，得到了各项相关数据，对施工全过程的工艺流程、施工质量检测及控制方案等情况进行总结，选取最佳的施工方案，便于指导路基的大规模施工，现将试验段成果总结如下： 一、试验段工程概况 本次试验段的桩号为K77+520～K78+020，其中填筑试验段选在K77+520～K77+640段。试验段共填筑十四层，松铺厚度30cm，填土高度为5.1米，共计填料3060m3。本次路基填筑试验路段填料取自于主线K77+900挖方段。 二、铺筑试验段的目的 1、确定标准施工方法：施工机械合理配置，压实机具的选择，确定最佳的组合、碾压顺序、速度； 2、填料的松铺厚度；（填料30cm厚度进行松铺压实） 3、用灌砂法对无核密度仪进行对比标定； 4、填料含水量与压实度之间的关系； 5、确定每天作业段的合理长度。 试验过程中，严格按照拟定方案施工，做好试验工作，根据试验结果，随时调整，以测定最佳机械组合、压实遍数等，并做好记录工作。 三、人员配置 试验段中的人员配置按满足施工需要为原则，做到分工明确，各负其责，各尽所能，使整个施工过程指挥统一、井然有序。 序号 职务 姓名 备注 1 项目经理 陈 斌 2 项目总工 张 超 3 工程技术部 余圣爱 4 工区长 姚志军 5 现场技术负责人 何正宜 6 试验检测 张华、王周仪 7 测量负责人 王复新 四、施工机械配置 机械设备配置必须满足施工过程中实际需要，运输车选用15t自卸车，其配置数量满足整平、碾压及运距影响的要求，并设专人指挥运输车卸料，并作好相应记录；在开工前，检查各种机械的完成情况，将因机械故障影响施工的因素到最低。施工机械配置情况见下表： 序号 设备名称 规格型号 单位 数量 备注 1 推土机 TY320/220 台 2 2 挖掘机 小松220 台 1 3 挖掘机 CAT 320 台 1 4 挖掘机 大宇220 台 1 5 平地机 PY 190 台 1 6 压路机 18GD 台 1 7 压路机 SD175 台 1 8 装载机 ZL50 台 1 9 运输车 东风 台 6 10 洒水车 东风洒水车 台 1 11 全站仪 尼康DTM-830 套 1 12 水准仪 索佳 台 1 13 核子仪 DM-96 台 1 14 灌砂筒 150mm 套 3 五、填料试验检测 1、填料的选择：本次路基填筑试验路段填料取自于主线K77+900挖方段。 2、填料试验：在取土地点取具有代表性的土样进行土的液限、塑限、颗粒分析、含水量、击实、强度（CBR值）等项试验 六、施工工艺流程 工艺流程：路堤测量放样——清理地表——填前压实——测量标高——路堤上土——平整压实——检测——填上层料 在试验段施工前，通过测量放样确定了路基填筑宽度，并按设计加宽50cm放出路基填筑边线。按填前碾压的各项技术要求，对地表面不可利用材料及杂物进行清理，对坑穴填平后进行碾压，达到填前碾压的各项指标要求，并报监理工程师确认后，开始路基试验段填筑施工。对碾压前的各项工作按试验段施工方案实施。 七、路基填筑 将试验段路基分为三个区域进行流水作业施工：①路基上料区、②路基整型区、③路基碾压成型区。各区段划分长度为100～200m。 1. 路基上料区 填料挖、装、运均采用机械化施工，用两台挖掘机（PC200）和两台装载机（ZL50E）配合7辆自卸汽车（东风 ）运土，上料应基本固定装车体积。在上料区内用石灰划格铺筑，顺路基纵向划成长7×5米的方格，由专人进行指挥卸料。并配置民工对填料中的杂物和超粒径填料进行清理，集中堆放处理。松铺厚度按30cm控制 。为充分保证路堤边缘的压实，拟定比路堤两侧设计各宽填50cm，通过检测确定最为适合的加宽值。宽填要求与路堤填土同步施工，分层碾压，决不允许采用抛填弃土的方式达到宽填的目的， 2. 路基整型区 用两台推土机（TY320）和两台装载机（ZL50E）对填料进行粗平摊开，采用一台平地机(PY320)和5名民工进行精平。严格控制填土含水量，当路基填土含水量大于最佳含水量时在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，用洒水车(WHZ5100GSS)洒水来补充，使填料达到最佳含水量±2%的要求，确保达到压实度标准。整型按2～4%的横向坡度控制，以利于排水，确保路堤稳定。 3. 路基碾压成型区 路基压实时，从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压，压实遵照先轻后重的原则。碾压速度先慢后快，最大不超过4km/h，横向接缝处重叠40～50cm进行碾压。试验段的碾压拟采用两种方案进行，寻求确保压实度合格的最佳压实组合方式，避免无效碾压。不同的松铺厚度对应碾压机具和