毕业论文--大众缸内直喷发动机燃油系统故障检修.docVIP

摘要 浙江工业大学博士学位论文 PAGE 1 PAGE I 毕业论文说明书 课题名称： 大众缸内直喷发动机燃油系统故障检修 学生姓名 学 号 二级学院（系） 专 业 班 级 指导教师 大众缸内直喷发动机燃油系统故障检修 摘 要 本文主要介绍了大众FSI（Fuel Stratified Injection）缸内直喷技术的发展历史，以及该技术的特点、优点以及工作原理进行分析与传统进气歧管喷射发动机的优势，并以实际故障进行排查及诊断。 关键词：汽油缸内直喷；油压调节器；燃油压力 目录 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 摘 要 I 第一章 绪 论 1 第二章 大众FSI发动机燃油系统组成和工作原理 3 2.1?大众缸内直喷技术（FSI）燃油系统组成 3 2.2? 大众缸内直喷发动机的工作原理 5 2.3 燃油系统工作过程 7 第三章 大众FSI发动机燃油系统的故障检修 8 3.1 缸内直喷汽油机燃油系统故障分析 8 3.2 缸内直喷汽油机燃油系统故障诊断 8 3.2.1 数据分析 8 3.2.2 主要元器件的检测 8 第四章 故障诊断案例 11 第五章 结论 12 参考文献 13 致谢 14 附录二 第一章 绪 论 在石油价格日益高企的今天，缸内直喷技术作为汽车发动机技术的发展，能提升发动机功率，带来敏捷而精准的油门响应，并且燃油不会浪费在进气岐管中，有助于提高整车的燃油经济性和排放性，尤其在低负荷下的燃油消耗有显著的降低。因此以后会有越来越多的车型采用这一技术，由于他与传统进气歧管内喷射的工作原理有较大区别，在诊断与维修上也有较大不同，本文通过对大众FSI发动机介绍缸内直喷发动机燃油系统的故障诊断经验。 采用燃油直喷技术的发动机，发动机能在火花塞点火之前把汽油直接喷射到燃烧室，同时在ECU的精确控制下，使混合气体分层燃烧（既可保证火花塞稳定点火，又不至于造成过多NOX生成和冒烟现象的发生）。这种技术可以让靠近火花塞处的混合气相对较浓，远离火花塞的混合气相对较稀，从而更有效的实现“稀薄”点火和分层燃烧。并且由于不用加热（进气加热使汽油挥发，密度减小）而提高了进气充量，在部分负荷时也没有因为要用节气门进行调节发动机的功率而减小了进气气阻。采用缸内直喷技术的汽油机的空燃比可以调节到比用化学计算法得出14.7:1 更稀薄的状态，从而能够将内燃机的燃料效率提高20％。其局限性主要是因为空气过量而使氮氧化合物（NOX）排放增加。 采用直喷技术后，燃油以细微滴状的薄雾方式进入气缸，而不是以蒸汽的方式。这也就意味着当燃油雾滴吸收热量变为可燃蒸汽时，实际上对发动机的气缸起到了冷却的作用。这种冷却作用降低了发动机对辛烷值的要求，所以其压缩比可以有所增加。正如柴油一样，采用较高的压缩比可以提高燃料的效率。采用FSI技术的另一优点是能够加快油气混合气体的燃烧速度，这使得FSI发动机和传统喷射发动机相比，更有利于废气再循环。让发动机燃烧非常稀薄的油气混合气体也就意味着其每个燃烧冲程燃烧的燃料量更少，因而产生的功率也就更小。当汽车在高速或高负荷下行驶时就会出现动力不足的情况，因此要配备一个电子系统，用以检测来自的发动机各种运转情况和探测驾驶员希望在高负载或高车速下操纵汽车，喷射脉冲就会提前在进气冲程进行更多的燃油喷射，以确保提供高负荷时所需要的大功率，而在正常情况下，诸如城市市区的低负载驾驶工况，燃油在压缩冲程延迟喷射，这时喷油系统提供极稀薄的油气混合物分层，从而提高了发动机的燃油经济性。 FSI技术对发动机的排放具有很重要的影响。当较少的燃料在一个富氧的环境中燃烧时，HC和CO的产生量会大大减少。另一方面，氮氧化含物的产生却会有所上升。为了避免这个问题的发生，则可以利用适当的废气再循环（EGR）来抑制NOX产生，FSI发动机一般采用了30％的EGR比率，并配置了NOX存储式催化净化反应器，通过这些措施可以使FSI发动机的尾气排放得到很好的控制。大众采用的FSI燃油直喷技术在同等排量下实现了发动机动力性和燃油经济性的完美结合，是当今汽车工业发动机技术中成熟、先进的燃油直喷技术，代表了汽油发动机的发展趋势。 但是由于缸内直喷发动机对燃油的品质要求较高，汽油必须加高标号的而且国内汽油内的杂质较多，易造成喷口堵塞，后期维护费用较高。  第二章