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客运专线扣除系数分析研究 高速客运专线的修建是为了解决铁路既有线路通过能力紧张状况，形成有较高运输能力的铁路客运通道，提高铁路客货列车旅行速度。然而，我国的国情决定了高速客运专线在初近期应采用多种速度旅客列车共线运行的运行组织模式，多种速度旅客列车共线运行势必对客运专线的通过能力造成较大的影响。为了合理安全地组织好多种速度列车运行，有必要对高速客运专线的扣除系数影响因素进行分析研究。 对于常规铁路来说，扣除系数是指因铺画一对或一列旅客列车、摘挂列车、快运货物列车等，需从平行运行运行图上扣除的普通货物列车对数或列数。 客运专线的扣除系数与常规铁路扣除系数的含义稍有不同，它是指因铺画一对或一列速度较低旅客列车，需从平行运行图上扣除的高速列车对数或列数。另外，客运专线上，速度较低的高速列车也会对线路通过能力产生一定的影响。因此，这些列车的开行也会产生一定的能力扣除。 4.2.1 停站高速列车扣除系数分析 1 单列高速停站列车扣除系数分析 （1）高速列车停站一次 高速列车在区段内停站一次，对通过能力的影响可由图4-2-1表示。 高速列车在区段内停站一次，将引起旅行时间增加Δt，Δt由三部分时间组成。Δt= t1+t2+t3 t1——停站高速列车停车附加时分； t2——列车停站时间；