TB-2054-1989 铁路机车漏雨试验方法.pdfVIP

TB 中华人民共和国铁道部部标准 TB 2054—89 铁路机车漏雨试验方法 1989—05—10 发布 1989—01—01 实施 中华人民共和国铁道部 发布 铁路机车漏雨试验方法 1. 适用范围 本标准适用于铁路内燃、电力机车的漏雨试验。 2. 试验内容 检查机车车体及车体外部所有开孔(如进风、排风口等)和孔盖(如门、窗、顶盖、砂箱等)的防 雨性能。 3. 试验条件 3.1. 环境条件 试验场所的温度在0℃以上，风速低于10m ／s。 3.2. 机车条件 3.2.1. 机车试验时所处状态为组装完成后的状态。 3.2.2. 机车所有的门窗及通风口均应关闭，其余的开孔及孔盖，其状态应与雨天运行时的情况一 样。 4. 对试验设备的要求 4.1. 淋雨设备应能同时较均匀地将水淋至机车的端面、侧面及顶部。淋向机车各面的雨量应不低 于 6mm ／min 。 4.2. 淋雨喷头应能保证从距离不大于2m 处向机车淋雨，淋雨的喷孔直径为1～2mm(或其它等效的 喷淋型式)。淋雨时喷孔的出水压力应不小于0.1MPa(1kgf ／cm2)。 4.3. 车顶喷头中心线应垂直车顶表面；两侧面及两端面的喷头中心线应与水平面向下成45°±5° 角，其在水平面上的投影应垂直车体被喷表面。 5. 型式试验 5.1. 车体及开孔的漏雨试验 5.1.1. 试验在开动机车上所有通风机的情况下进行。 5.1.2. 机车各面的淋雨时间应不小于10min。 5.1.3. 淋雨停止后，立即对机车车体、开孔进行检查。车壁及焊缝各处应无水渗入；开孔处水的 侵入不应对机车上的电气及机械设备正常工作带来有害影响；车上的排水设施应能及时将侵入的水 排出。 5.2. 孔盖的漏雨试验 5.2.1. 车体及开孔的漏雨试验后，紧接着进行孔盖的漏雨试验。 5.2.2. 在不开动通风机条件下，以不小于0.3MPa(3ksf ／cm2)的出水压力向各孔盖淋雨5min。 1 5.2.3. 淋雨停止后，立即对各孔盖进行检查，以孔盖内无可见水滴出现为合格。 5.2.4. 为避免在牵引电机中凝结水汽，允许在试验过程中开动电机通风机。 6. 例行试验 例行试验时，车体、开孔及孔盖的漏雨试验一次完成。 2 2 6.1. 喷孔出水压力为0.1MPa(1ksf ／cm )。但遇特殊情况可提高压力直至0.3MPa (3kgf／cm )。 6.2. 试验要求、车体及开孔的检查按5.1 进行，但淋雨时间为不小于5min。 6.3. 孔盖的检查按5.2.3 进行。. 7. 试验记录项目 a.机车型号； b.试验时间； c.试验结果； d.其它必要事项。 附加说明： 本标准由中华人民共和国铁道部提出。 本标准由铁道部标准计量研究所归口。 本标准由铁道部标准计量研究所起草。 本标准主要起草人吴新启、冯庚斌。 2 标准资料收藏家 易启标准网免费提供十万标准书籍资料下载 会打字、5分钟快速自助建网站 易启建站网免费提供建站平台，商业网站1年仅60元