TBT 3059-2009 车机联控作业.doc

TB/T3059-2009 — PAGE 12 — — PAGE 11 — T B 中华人民共和国铁道部行业标准 TB/T 3059—2009 代替TB/T3059—2002 车 机 联 控 作 业 2009－02-12发布 2009-03-01实施 中华人民共和国铁道部 发布 TB/T3059-2009 前 言 本标准代替TB/T3059—2002《车机联控标准》。 本标准与TB/T3059—2002相比主要变化如下： ——适用范围：改为本标准适用于国家铁路，合资铁路、地方铁路、专用铁路参照执行； ——按GB/T1.1修改标准格式，增加表头； ——增加“复诵人”定义（本版3.4）； ——重新划分了重要信息和一般信息内容； ——增加了阿拉伯数字发音规定（本版8.1.1）; ——修改联控用语（2002年版8.1，本版8. ——增加机外停车后接车（本版8.2 ——将进站、出站、进路作业改为发车（2002年版8.2.2，本版8.2.2和表3）；——取消无运转车长值乘的列车核对风压作业（2002年版8.2. ——增加线路发生险情（本版8. ——增加动车组及动车检测列车接车（本版8.2 ——取消列车通过慢行地段后作业（2002年版8. ——增加车站呼叫将通过晃车地段的列车（本版8.2 ——取消特快（双层）旅客列车通过车站作业（2002年版8. ——取消调车联控办法由各铁路局自行规定（2002年版8.2 ——取消遇降雾、风暴雨雪，瞭望困难及认为有必要的其他情况时，呼叫时机及联控用语由铁路局自定（2002年版8.2 本标准由铁道部标准计量研究所提出并归口。 本标准起草单位：铁道部运输局 本标准主要起草人：胡金仲、刘伟、徐晓旭、冯振兴、姜永富。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为： ——TB/T3059—2002。 车机联控作业 1 范围 本标准规定了车机联控的管理、设备、作业人员、信息、作业程序及用语等要求。 本标准适用于国家铁路，合资铁路、地方铁路、专用铁路参照执行。 ２　引用标准 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后的所有修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 　　　　《铁路技术管理规程》 ３　术语与定义 下列术语和定义适用于本标准。 3.1　车机联控　junction control for operation and maintenance of rolling stocks and locomotives 车务、机务等行车有关人员使用列车无线调度通信设备，按规定联络，提示行车安全信息、确认行车要求的互控方式。 3.2　呼叫人　calling party 在车机联控作业中首先进行呼叫的一方。 3.3　被呼叫人　called party 在车机联控作业中被呼叫后进行应答的一方。 3.4 复诵人 repeater 在车机联控作业中被呼叫或回应（应答）后进行重复应答的一方。 4. 管 理 4.1 铁路运输企业应有车机联控管理机构，配备专职人员，完善管理考核制度，并保证必要的资金。 4.2 车机联控设备维护单位应建立相应的管理机构及管理办法，并接受相应的铁路运输企业车机联控管理机构的监督检查。 4.3 凡对行车安全没有直接影响的信息不应纳入车机联控作业。 5 设 备 5.1 车机联控使用的设备包括：列车无线调度通信系统的调度台、车站电台、机车电台、便携电台，铁路数字移动通信系统（GSM-R）的调度台、值班台、手持终端，通信记录装置等。投入使用的设备应保持状态良好。 5.2 上线运行的机车、动车组、自轮运转特种设备等应装设列车无线调度通信（车载）设备，机车司机、无运转车长值乘列车的车辆乘务员及参与车机联控的有关人员应配备列车无线调度通信（便携）设备。 6 作业人员 6.1 参与车机联控的人员应经过培训，能够正确使用列车无线调度通信设备，掌握车机联控的作业标准，严格按照标准作业。 6.2 执行车机联控时，应使用普通话，做到用语准确、吐字清晰。 7 信息 7.1 分类 车机联控信息分为重要信息和一般信息。 7.2 重要信息 7.2.1 线路不良、列车严重晃车；塌方落石或线路上有障碍物等严重危及行车安全的情况。 7.2.2 机车车辆燃轴或配件脱落等。 7.2.3 列车火灾或货物装载不良、坠落。 7.2.4 列车无线调度通