起动机结构与原理.ppt

起动机实物 起动机实物 起动机实物（分解） 起动机结构与原理 起动机的组成 直流电动机：将蓄电池输入的电能转化为机械能，产生电磁转矩 传动机构：也称起动机离合器、啮合器，在发动机起动时将起动机轴上的小齿轮啮入飞轮齿圈，发动机起动后，将小齿轮与飞轮脱开 操纵机构（控制装置）：接通和断开电动机和蓄电池之间的电路 构造 由电枢、磁极、换向器、炭刷等组成 电枢： 电枢轴 换向器 电枢铁心 电枢绕组 换向器结构图 磁极： 电枢绕组与激磁绕组的联接 工作原理 原理（动画） 直流电动机的转矩自动调解原理 工作负载增大时： M<MZ n Ef Is M M＝MZ ，达到新的稳定 工作负载减小时： M>MZ n Ef Is M M＝MZ，达到新的稳定 起动机总体结构图 起动机电路原理图 起动机的类型 （1）磁场产生方式： 励磁式起动机 永磁式起动机 （2）操纵机构： 直接操纵式起动机 电磁操纵式起动机 （3）传动机构的啮合方式： 惯性啮合式起动机 强制啮合式起动机 电枢移动式起动机 齿轮移动式起动机 减速式起动机 永磁式起动机 永磁定子（实物） 扭矩特性 转速特性 功率特性 影响功率的因素 接触电阻增大 蓄电池的容量 温度 汽车发动机对起动机的传动机构有以下要求 起动机的小齿轮与发动机的飞轮啮合时要平稳，不能发生冲击现象。 因为起动机的小齿轮与发动机的飞轮齿圈速比很大（一般大 于15），所以发动机起动后，小齿轮应能自动打滑或脱离啮合，以免发动机带动起动机电枢高速旋转，造成电枢绕组“飞散”。 由于起动机是由点火开关控制的，因此当发动机工作时，要防止点火开关误操作，使起动机的小齿轮再次与发动机的飞轮啮合。导致起动机与发动机飞轮的损坏。 传动机构 工作示意图 传动机构（单向离合器实物） 传动机构（拨叉实物） 传动机构 传动机构 单向滚柱式离合器的工作原理 控制装置（电磁开关实物） 直接控制式电磁开关电路 起动继电器控制的电磁开关 起动机的控制电路 结构与工作原理 起动机的控制电路 红旗轿车（无继电器） 起动机的控制电路 带有起动继电器的起动系 控制电路 起动机的控制电路 解放CA1092汽车起动机 控制电路 减速起动机 减速起动机（内啮合） 减速起动机 减速起动机（外啮合） 减速起动机（外啮合实物） 减速起动机 行星齿轮式减速起动机 起动系的基本电路图 起动机故障分析 起动机不转 原因 蓄电池故障（无电，或极桩接触不良） 电动机故障（磁场连线断路，电刷损坏） 电磁开关故障（线圈断线） 起动继电器故障 诊断 检查蓄电池接线 检查电动机 检查电磁开关 检查起动继电器 起动机故障分析 运转无力 原因 蓄电池问题（缺电，连线接触不良） 大触点烧坏，或换向器表面烧蚀 大小齿轮反复撞击 原因 保持线圈断路 起动机打滑 原因：单向离合器损坏 起动机的检修与试验 激磁绕组的检修 电枢的检修 1．空载试验 将起动机夹紧，接通起动机电路，起动机应运转均匀、电刷无火花。其电流表、电压表和转速表上的读数应符合规定值。 注意：每次空载试验不应超过1 min，以免起动机过热。 2. 制动试验 在空载试验通过后，通过测量起动机全制动时电流和扭矩来检验起动机的性能良好与否。试验在万能试验台上进行，通电后迅速记下电流表、弹簧秤和电压表的读数，其全制动电流和制动转矩应符和规定值。 注意：全制动试验要动作迅速，一次试验时间不要超过5s，以免烧坏电动机及对蓄电池使用寿命造成不利影响。 起动机使用与维护 1) 起动机每次起动时间不超过5s，再次起动时应间歇15s，使蓄电池得以恢复。如果连续第三次起动，应在检查与排除故障的基础上停歇2min以后进行。 2) 在冬季或低温情况下起动时，应对蓄电池采取保温措施。 3) 发动机起动后，必须立即切断起动机控制电路，使起动机停止工作。 思考题 1、起动机有哪几部分组成？ 2、单向离合器的工作原理？ 3、起动机的控制装置是如何工作的？ 4、起动系有哪几条工作回路？ 返回 起动机的检修与试验 起动机的检修与试验 * * 玉井汽修专业 起动机结构与原理 起动机结构与原理 1 2 返回 起动机结构与原理 起动机结构与原理 起动机结构与原理 返回 起动机结构与原理 起动机结构与原理 起动机结构与原理 返回 起动机结构与原理 传动机构 传动机构 滚柱式单向离合器结构 返回