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《重新定义创新》读后感 近些年在领导人讲话和媒体宣传中经常提到转型、创新、改革等词汇，时刻提醒我们处在一个提倡全民创新，万众创业的时代。但作为普通大众一员，我基本从未认真考虑过创新是什么？全民创新和我有什么关系？一个区域的经济转型和我的切身利益有什么关联？我所在的汽车行业如何创新？直到最近读了《重新定义创新（谢德荪著） 》，大致对这些问题有了一定的了解。 首先，关于创新的解释，书中讲到始创新、流创新和源创新的概念，很有概括性。意识到源创新才是最有价值的创新，是我们追求的目标后，书中提出两面市场模型是源创新的基石，传达的是了解两面客户的欲望及能力为基础，然后策划如何建立平台来整合自身及一面的资源和能力，以满足另一面的欲望的思路，共同发展，共同创造价值。从发展的角度来讲，两面市场模型的发展空间比价值链模型大，因为价值链模型只关注运用自身的资源及能力，而两面市场模型关注整合自身及两面成员的资源及能力，从长远来讲，两面市场比价值链更有竞争力。流创新产生了生产经济，国内的工业区，台湾新竹，印度班加罗尔都是典型的生产经济！源创新产生了创新经济，典型案例是硅谷，好莱坞迪斯尼，赌城拉斯维加斯！ 明确源创新的基础后，书中重点对创新生态系统进行了分析。以硅谷和新竹、班加罗尔、国内其他开发区进行对比，分析认为一个优秀的创新生态系统需要具备两个条件：一是风投生态系统，包括有创新意识的风投资金以及专业的创新管理经理人；另一个是创新生态系统，包括有创新意识和技术能力的教授和学生、高技术移民、整个区域内的容错心态、当地的科技水平进步等。 接下来，谈到中国人很关心的转型。我有一个大学同学在增城的新塘做牛仔生意，最近去那边几次，深刻的感受经济转型对当地人的影响。新塘镇以前 是世界牛仔之都，有一个完善的生态圈，创造了大量 GDP。据说近期因为牛仔布和牛仔裤这个行业比较低端，污染比较严重，打算转型。但是如何转，转到 什么行业，我的同学不清楚，当然我也不清楚。到很多人想象中的转型是从传统制造业中的一条产业链转到另一条产业链，而创新则是转为制造高科技产 品，如芯片、新能源及生物药品等等，这是中国 30 年来发展的一贯思路。而本书指出，中国转型的焦点问题不是产业链的选择，而是创造什么新价值的选 择。中国转型不是从传统生产转为高科技生产，而主要是思路框架的转变；从产品中心化转为客户中心化，从价值链的扩展转为两面（或多面）市场的扩展，从世界工厂转为为中国民生、企业及政府创造新价值，从红海竞争转为开拓蓝海，从只关注运用自身的资源及能力转为组合生态系统的资源及能力，从单独关注下游客户的需求转为关注生态系统成员的需求及欲望，从流创新推动转为源创新与流创新的互动。 第三，本书为有创意的模仿正名。在中国，最直接的有创意的模仿是模仿在美国很成功的两面市场商业模型，根据中国消费市场的情况打造符合中国实际的两面市场商业模型，提供新价值给中国消费者，中国的很多互联网企业都是如此，而且取得了很好的成绩。经常在网上看到网友们对腾讯产品的不屑一顾，认为为腾讯原创性不足经常抄袭其他企业的点子而且会把抄袭对象打败。但通过这本书的分析，值得深思，为什么腾讯抄袭别人的产品能够青出于蓝，能够取而代之？这就是有价值有创意的模仿，同时经过不断的流创新，形成了一个完善的创新生态系统，源创新而然而生。 最后，关于创新思维与战略，书中说道：如你是卖手机的，如果你只卖手 机，那么就算你给客户很好的体验，他充其量是会给你做口碑，但如果他不再 买手机，那他就不会再找你了。如果你只是生产手机、卖手机、提供手机服 务，那么不论你的客户体验做得多么好，你都没法建立客户对你的黏性。中国 的大部分手机厂商都是卖手机而已，没有建立生态！谈何打败苹果？这是华 为， oppo 值得考虑的，相比而言，小米更具创新思维与战略！书中说的是手机 行业，联想到汽车行业也值得深入思考。 我们传统汽车企业相比特斯拉，我们只做汽车，卖汽车，黏性在哪里？在特斯拉模式下，汽车越来越像一部智能手机，整车提供了硬件和系统，相当于 提供了无限的可能性，就像当下手机的很多功能都依赖于 App 的创新一样，未来智能汽车的可能性在于软件能更新出来什么，而换车的急迫性，很可能来自 硬件配置已不能满足软件的需要。而在特斯拉已经坚持 OTA 升级近 5 年之后，我不是专业的网联工程师，也不太了解自主品牌的系统，但我从侧面了 解，还是没有这样的传统车企还没有太多跟进，买回来车后除了质保期内的保养，与企业再无瓜葛。但是近几年很多企业将智能网联作为重大战略进行发展，这是对此类系统类创新的重视，希望这是开了一个好头。 假期回家路上一气读完，当时感觉收获很多，很有道理。回头再想写出心得，才知道关于经济、关于创新、关于我们所在的汽车行业，我了解太少，掌握太浅，所谓读后感当然是浅薄的，我