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1 铁路试验线建设项目 钢护筒专项施工方案 编制单位：中铁六局集团有限公司 审核单位 ：中铁六局集团太原 青岛中车四方铁路试验线工程项目经理部 铁路建设有限公司 技术负责人： 审核负责人： 编制人： 审批人： 编制日期： 2016.01.31 审批日期： 钢护筒专项方案审批表 编号 　 工程名称 铁路试验线建设项目 施工单位 中铁六局集团有限公司青岛中车四方铁路试验线工程项目经理部 编制单位 中铁六局集团有限公司青岛中车四方铁路试验线工程项目经理部 编制人 审核人 有关部门审核意见 工程管理部 签　字： 安监部 签　字： 机械设备部 签　字： 科技部 签　字： 经营核算部 签　字： 检测中心 签　字： 审批结论： 批准人签字： 试验线特大桥钢护筒专项施工方案 一、工程概况 本项目位于山东省青岛市棘洪滩镇。线路同四方股份公司厂外铁路专用线0号道岔直向岔尾连接，沿既有已废弃盐专线走行约1.7km，后设R400曲线沿宏祥二路路中心走行至团结路边，途经黄家庄村、蓝家庄村及海东屯村，线路全长7.226km。 本特大桥项目为高架桥梁全桥长5483.33m，桥墩多出位于林地田地与鱼塘，经现场勘查在钻孔桩施工过程中，必须采用钢护筒跟进的施工方法对水中区域的桩基进行施工。 二、情况介绍 特大桥处于鱼塘中的水中墩有35个，施工时采用筑岛的施工方法。由于鱼塘的水深达12m之深，为保证工程的工期，经现场实际勘察后，拟采用钢护筒跟进的施工方式进行桩基施工。 三、工程数量 钢护筒采用Φ150cm，共计1326m。 四、钢护筒制安方案 1、钢护筒制作 根据施工需要，采用￡=10mm厚钢板卷制护筒。护筒直径采用150cm，每节高1.8m，在护筒上口和下口分别加焊一层10mm厚30cm宽钢板带予以加强，避免下沉过程遇到硬物而变形。护筒在加工厂卷制，分节焊接成型（一般单个长度不宜超过10米），然后运输到平台上。 2、钢护筒下沉 钢护筒下沉前必须由技术人员在钢平台上精确放样，然后利用平台管桩安装导向定位架，下沉过程中用吊车配合振动锤一气呵成，不可中途停顿或长时间的间歇，以免护筒内外周围的土恢复，造成继续下沉困难，锤击直至护筒买入密实土层，避免施工过程护筒漏浆。护筒下沉后平面位置偏差不得大于5cm，护筒倾斜度偏差不大于1%。 五、工程施工质量保证措施 成立以项目经理为第一责任人，各职能部门参加的质量管理委员会。遵循全面质量管理的基本观点和方法，开展全员、全过程的质量管理活动建立施工质量保证体系，并在体系运行过程中不断完善。 1、质量检验要点 1）根据设计要求，钢护筒的管壁厚应为10mm，小于该厚度的，不得用于水上桩基。 2）、同一根钢护筒应大小一致，管壁的厚度也应一致，严格区分，确保钢护筒质量。 3）、进行制作及拼接的电焊工应持证上岗，焊缝应饱满、均匀，焊缝质量应符合规范要求，并严格按电焊工的操作规程进行操作。 4)、钢护筒拼时要采用对接焊缝，不得用搭接或侧面有覆板的焊接形式，钢护筒任一横截面内，应采用一条纵向焊缝，不得超过两条。拼接时平焊缝应先坡口，焊缝高度不小于8mm。 5)、桩纵轴线的弯曲矢高不大于桩长的0.1%，并不得大于30mm,相邻管节对口的板边高差不超过1mm。 6)、钢护筒成品外观表面不得有明显缺陷，当缺陷深度超过1cm时应给予修补。 7)、钢护筒制作完成后安排专人对焊缝、纵轴线、壁厚、接缝等进行检查，对存在缺陷处及时进行整改，对不符要求的严格把关。 2、保证质量技术措施 结合本工程的特点，制定质量措施预案，采取针对性措施，严格防治各种质量通病。确保工程质量。 1)、技术保证措施 在掌握一定的设计文件、资料和相关资料的基础上，及时取得更详实的现场实际资料，做为组织施工的依据。根据本桥况，做好施工控制测量；施工前，根据交接资料进行复测，复测无误后，加密网点，并建立重要工点控制网以满足施工需要。施工中的测量工作做到及时、准确，每次测量都有复核。开工前，系统、全面地对施工图进行审核，深入地理解设计意图，熟悉设计文件，进一点熟练地掌握设计、施工规范和标准。并与施工技术调查、施工复测相结合，把握其准确性，完整性。根据施工的情况，进行详细的技术交底，确保工程按设计实施。投入配套的性能良好的机械设备，实行机械化作业。各工序实行规范化，标准化作业，严格执行岗位责任制，对生产过