列车安教材全无线预警系统分站设备研制.pdfVIP

180 交通与计算机2008年第6期第26卷总145期 列车安全无线预警系统分站设备研制 修婉靖张玉婷 (华中科技大学武汉430074) 摘 要列车无线预警系统由主站和分站2部分组成。分站通过无线方式与主站通信，检测列车运 行的速度和方向，主站设计有列车速度和方向的语音报警、故障提示、存储历史记录和检索等功能。 在分站设计中，单片机采用掉电方式，磁钢外部激活的设计满足低功耗的要求。后备电池的切换采用 磁保持继电器，有效地解决了在线侦测和低功耗的技术难点。该系统经长期运行，性能稳定可靠。 关键词 低功耗；单片机；磁保持继电器；列车；安全 中图分类号：TP391文献标志码：A 为适应经济发展的需要，我国铁路部门进行 于铁路安全的预警系统，但大多基于主站与分站 了6次列车提速，部分提速干线列车车速达到 之间采用导线直接连接的方式，这种方式成本高 200 km／h。为保证安全运行，必须在道口提前预 昂。 报运行列车的接近情况，通知过往行人、车辆及施 针对以上问题，笔者设计了一种新型的列车 工人员及时撤离道口。早期铁路系统解决列车接 安全无线预警系统。该系统由1台设在作业人员 近时向道口作业人员发出警告，大多通过人工预 工作地点的主站和1～8台设在防护区边界采集 警、响镦、限速以及红外线等方法。这些方法存在 列车信号的分站构成。系统的组成如图1所示。 着误报率高、报警不够精确、耗费大量的人力物力 主站和分站间使用无线收发模块传输信息。 等缺点。近年来我国一些研究机构相继开发出用 主站接收分站上传信息，在实现信息处理、显示、 分站 电台 图1系统的基本示意图 存储和语音报警的功能的同时将所有信息上传至 感器、信号调理电路，看门狗电路，无线数传模块、 计算机的数据库；分站检测运行列车的速度和方 电源管理电路、2组铅酸电池(工作电池和备份电 向，检测磁钢故障和电池欠压等信息，并将信息发 池)组成。 送给主站。该预警系统可以在最大限度节约人力 3个磁钢按照o．5m的间距顺序安装在铁轨 物力成本的同时实现对列车接近时的准确语音报 旁。当列车驶过分站时，车轮驶过安装在铁轨旁 警，并提供历史数据查询的功能，有力保障了有关 的磁钢传感器，磁钢传感器由于电磁感应效应输 人员和设备的安全。下面介绍分站的设计和研 出一个正弦电压信号；调理电路将该信号整形为 制。 方波，单片机检测这一信号，根据列车车轮经过 o．5m间隔磁钢时间和顺序，计算出列车运行的 1预警系统分站设计的原理和功能 速度和方向。单片机同时检测3个磁钢的状态和 分站由单片机作为控制核心，由3个磁钢传 电池是否欠压，经处理后将数据信息经无线收发 模块发送给主站。 收稿日期：2008一09一08 分站采用地址编码方式与主站进行通信，每 万方数据 歹『j车安全无线预警系统分站设备研制——修婉靖 张玉婷 181 个主站最多可以连接8个分站并组成一个系统， 2．2微处理器及工作模式的选择 主站根据分站设备的不同地址识别不同分站。 从分站功能看，要实现数字计算，复杂的状态 分站的主要功能和技术指标如下：