34号建议案 标准波浪数据完成版.pdfVIP

_____________________________________________________________________ 34 号建议案 标准波浪数据 (1992) (Rev.1 200006) (Corr. 200111) 1． 本建议案主要适用于极端波浪载荷；本建议案适用于海上运输货物的船舶，特别适用于 UR S11 中规定的船舶，但在固定地点从事作业的船舶（如 FPSO 船）除外。 2． 表 1 中的散布图是关于图 1 中北大西洋 8、9、15 和16 区域的波浪数据。这些波浪数据是根据 文献/1/全球波浪统计表和文献/2/中的定义得出的。 3． 在计算设计波浪弯矩时，建议采用至少 20 年为一个逆程周期，相当于每周期大约 10-8 的超越概 率。 4． 在计算上浪对水平甲板板和舱口盖的压头时，取位于选定区域中心线处不受干扰波浪的相对运 动作为一级的似值，并采用 20 年作为一个逆程周期。 5． 应进行载荷组合，建议使用联立数值计算载荷组合，以确保设计载荷在同等概率水平上运用。 图 1 北大西洋区域界定 ___________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________ 34 号建议案（续） ___________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________ 34 号建议案（续） 6. 在计算全球弯矩的极值时，在船舶未受营运限制的条件下，建议采用零速度进行计算，并对限 制进行核查。建议核查前进航速（设计航速的 2/3）的效应，特别是对局部动压力所产生的效 应。 7. 对于北大西洋，建议采用布雷特施奈波[浪]谱（Bretschneider）或皮尔逊-莫期科维奇谱 （Pierson-Moskowitz）两个参数，参加以下公式： 式中： HS = 有效波浪高度（m） = 角波浪频率（rad/s） Ｔ = 平均零上切浪周期 Z 已知的浪首向响应过程的 n 阶光谱矩计算为： 使用扩散函数 式中 K 为： 式中： 主浪首向 主浪首向周围的相应扩展波 ___________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________ 34 号建议案（续） 8. 在长期计算中，可假设全部浪首向（wave headings）（0-360°）出现概率是均等的，浪首向之 间的间距最大为 30°。 9. 在计算垂直弯矩（中垂和中拱）时，应适当矫正非线性效应。 10. 采用线性方法计算平均吃水线上的动态海水压力。当每周动态海水压力处于 20 年逆程周期相当 于在约 10-8 概率时，距离平均吃水线每增加 1 米，压头便降低 1 米。当每周动态海水压力的概 率为 10-4 时，距离平均吃水线上每增加 1 米，压头便降低 1/2 米。方可保证平均吃水线上的动 态海水压力处于有效的高度。 11. 在计算船两端的设计海水压力时，应慎重考虑非线性 S 情况的出现，如对船底和非垂直船舷的 猛压。