危险品运输和移动式压力容器技术法规和标准的发展.pdfVIP

2004 年第 3 期 ·5 · 综 述 危险品运输和移动式压力容器技术法规和标准的发展 陈登丰 摘要 危险品运输离不开移动式压力容器 , 为防范危险品运输潜在的风险及其对生命财产和环境所造成的影响, 对危险品运输和移动 式压力容器的管理、特别是危险品的国际运输,必须有严格的法规。本文首先论述联合国危险品运输范本法规及在此法规指导下所形成的各种 模式的国际危险品运输法规;其次论述当今世界在这一领域的两大法规体系 ,即 UNENE - EN 体系和 49CFR - DOT- ASME CODE XII 体系。两大 法规体系都是与联合国范本法规相协调的。最后 , 作者提出在我国进入 WTO 的新形势下, 如何完善我国危险品运输和移动式压力容器法规的 构想和建议。 关键词 危险品运输 移动式压力容器 法规 标准 建议 随着社会进步和经济全球化的发展 , 作为实现 生产所需、被称为危险品的石油、天然气、压缩气体、 ( ) 人类物质文明和提高人类生活质量的特种设备 ——— 液化气体、易燃易爆液体、爆炸物 包括烟花 、有毒 ( ) 压力容器的需求日益增加。压力容器的服务领域不 物质 包括农药、杀虫剂等 、有机合成工业原料 , 以 断扩展 , 已形成五大类或五大块:第一类是满足工艺 及放射性物质等。危险品既造福于人类 ,而管理使用 要求的工艺压力容器或流程压力容器(p rocess p res 不当 ,又是危害人类的罪魁祸首。据联合国欧洲经济 sure vessels) , 从功能上可再分为分离、换热、反应、 委员会对欧洲危险货物公路运输的统计 ,1999 年危险 储存容器等。这类压力容器由于装置规模效益的要 品运输总吨位 11Mt ; 占全部货运总吨位448Mt 的 求 , 日趋大型化, 例如重量高达 2000t 的加氢反应 2. 6 % ;2000 年危险品运输总吨位上升到 20. 268Mt ; 器。第二类是城市公用设施所需压力容器 ,其发展趋 占全部货运总吨位上升到4. 9 % 。美国是世界危险品 3 势同样是趋于大型化 , 例如 10000m 以上的天然气 进出口大国 , 根据 ASM E 报道 , 每天大约有一百万 球罐。第三类是核动力用压力容器 ,包括核裂变和核 批危险货物进入美国。每年大约有 3000～4000Mt 融合反应容器 , 其设计规范有 ASM E 规范第 III 卷 危险货物装运出去。每年美国危险品出口为 800 亿 第 1 册和不久将出台的 ASM E 规范第 III 卷第 4 美元 , 而进口则在 740 亿美元左右 , 其中尚不包括石 册。第四类是载人压力容器 (p ressure vessels for 油。据 2003 年 4 月我国国际货运代理协会危险品运 human occup ancy , PV