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如何做好一名合格的工班长 　　我叫刘文卿，是运用车间的指导司机，下面就我在班组管理中几点不太成熟的经验和思考，恳请大家批评指正：首先，我认为班组长自身的“底气”是落实安全管理责任之根俗话说：打铁先须自身硬。 　　班组长在安全管理中底气从何而来？是声高？是考核？我认为都不是的。 　　职工对班组长的尊敬不在于表面的服从，而在于对班组长真正的内心信任和业务能力景仰。 　　具体联系到机务乘务员，乘务员吃的就是“闸把子”这碗饭，自然对列车操纵技术业务精湛和以身作则的指导司机才会心服口服。 　　因此，我在日常行车工作中，始终坚持把加强学习，不断提高自身列车精细化操纵业务素质当为首要任务关键来抓，以提高自身综合素质起到示范引领的作用。 　　记得7月，那时我刚提升指导司机不久，有一次我在添乘机车工作中，遇非正常情况行车时，司机和学习司机急忙从乘务包里掏出《机车乘务员非正常行车办法》查阅起来。 　　我在旁边及时提醒他们“这条行车办法在第26页……”事后，他们非常惊奇地问我：刘队长，你怎么知道得那么清楚？我笑笑自信地对他们说：“对于那本《机车乘务员非正常行车办法》，我要求自己必须至少每星期过一遍，每月记一遍，可以说早已‘熟透’了……”从那一后，明显感觉到这两位职工目光中更多了一份对我的认同和肯定，并且在我以身作则带领下，在车队中，高度重视业务学习和严格落实标准理念也越来越深入人心。 　　所以，我认为班组长首先在业务学习上切实做到“技为第一，底气十足”，才能使车队人员对班组管理者切实“心服口服”，才能为班组安全管理上的雷厉风行和果断有力打下了良好基础。 　　一，班组长的预想意识是落实好安全管理责任之魂确保行车安全是车队所有管理工作的出发点，行车安全管理面临着点多线长、人员分散等考验。 　　结合长期的车队安全管理经验体会，我认为，做为车队的领头人，忧患意识和预想意识就是“安全第一”思想在指导司机身上的具体表现。 　　因为指导司机只有始终树立牢固安全忧患意识，才能始终保持对现场安全管理的敏锐性，才能始终保持安全清醒，从而做到对作业中容易发生问题的关键时间、关键人员、关键设备、天气等行车关键点心中有数，才能指导班组职工有效地把规章制度及作业标准落到实处，把违章违纪的发生频率降低到最低限度。 　　记得有一次，我在哈密退乘时，从行车计划表上发现本队的一名司机正要出勤，当时施工较多线上遇到的非正常较多，而非正常行车刚刚修改，我害怕该司机不熟，我立即领该司机在监控模拟机进行演练，利用不到10分钟时间进行按步骤法进行模拟。 　　后来，该司机开车几个小时后打来电话，他在电话中告诉我说：幸亏今天那10分钟！原来，该司机真遇到了非正常行车，在操作起来就得心应手了……类似这样的例子还有一些，总之我认为，思想是一切工作的先导，做为行车安全的最后把关者，班组长如果没有了预想能力和忧患之心，“安全责任”就只能是一名空话。 　　二、结合现状谈谈我在强化班组安全基础方面的认识。 　　我们车队现共有20个机班，每个机班由两名乘务员组成，而且每个机班均为独自单兵做战，机班是车队的基本单元和细胞。 　　每个机班安全，才能实现车队整体安全。 　　而机班安全的关键在于强化机班两个人相互之间的互控和自控。 　　根据这一特点，我把强化班组安全基础着力点放在，增强每个机班的安全自控力上。 　　首先是科学分析搭班，为此，车队在日常的工作中，本着一切为安全着想，认真排摸做好机班搭配，在全车队40多人细细分为业务长板、业务中板、业务短板、安全思想长板、安全思想中板、安全思想短板，在此基础上，针对车队人员的优点、弱点，性格特征等，进行相应互控互补搭班，有效地减少“两违”现象的发生。 　　然后日常注重动态调整搭班，每月在各点与职工集中谈心不少于4次，深入倾听一线职工建议，及时掌握各机班动态。 　　再通过添乘检查机班之间的互控发挥，业务学习，并对变动的机班时及时添乘排摸，不达标的及时调整。 　　通过近年来在机班搭配上下大功夫，使我们车队的机班工作质量提升打下了较扎实基础。 　　三、在认识和把握在安全管理中“严与爱”有机结合方面，以机车乘务员工作来说，其作业环境是苦、累的典型，要在这个岗位留住人，干好活，把车队力量凝聚起来，不能仅靠车队乘务员的爱岗敬业和无私奉献的精神，还要从乘务员的身边点点滴滴小事下功夫，及时的掌握乘务员的基本信息、性格、脾气、喜好、特点、家庭成员、家庭收入等情况。 　　日常我注重根据乘务员的基本信息，利用学习会、添乘、值班时间以心换心，帮助他们理顺情绪、解开心结。 　　因此，我认为，做为经常和职工打交道的班组长必须以敏锐的观察意识，有针对性做好车队人员的思想关注、关心和情绪理顺工作，从而确保他们思想稳定，以上佳的精神状态投入行车安全工作中。