发动机原理1—工程热力学基础.pptVIP

汽车发动机原理 课 程 概 述 一、课程的性质和任务 1、研究发动机的工作过程和性能指标，主要包括动力性、经济性、排放性等。 2、分析影响发动机性能指标的因素。 3、找出提高发动机性能指标的途径。 二、课程的地位和作用 本课程是一门专业课，为发动机的使用、维修打基础。本课程在整个课程体系中起承上启下的作用，对今后的实际工作起指导作用。 三、课程主要内容 课程的主要内容分两大部分，《工程热力学基础知识》部分的重点是发动机的理想循环。《发动机原理》部分的重点是内燃机的燃烧过程和特性。 主要内容包括：工程热力学基础、发动机示功图和性能指标、燃料和燃烧、发动机换气、汽油机混合气的形成与燃烧过程、柴油机混合气的形成与燃烧过程、发动机特性、发动机的排放与控制等。 四、课程的特点、要求、学时分配、考核 特点:本课程理论性较强，无多少实物供参照，课堂上的讲授以理论分析和推导为主。 要求:要求课上集中精力听讲，做好笔记，课下及时复习。对重点章节要熟练掌握。 学时分配：总学时48，其中实验8学时 考核：本课程为考试课，平时10%；实验10%；考试80%。 参考书：1.《汽车发动机原理》（第二版）陈培陵主编 人民交通出版社 2003 2.《车辆内燃机原理》（第一版）秦有方主编　 北京理工大学出版社 1997 第一章 工程热力学基础 本章要求： 了解：热力系统、工质、功、热量、内能和熵等概念，理想气体和卡诺循环等。 理解：热力学第一和第二定律，Ｐ－Ｖ图和Ｐ－Ｓ图，理想气体的热力过程和发动机的理想循环。 第一节 气体的状态及状态方程 一、热力系统 1、在热力学中，从若干个物体中规划出所要研究的对象，称为热力系统； 二、热力状态与状态参数 基本状态参数： 1、比容：用ν表示，单位是m3/kg 。 定义：单位质量的物质所占的容积。即： ν=V/M　　 V--物质的容积,[m3]; M--物质的质量，[kg]。 比容的倒数是？ 2、压力：用P表示，单位是Pa，Mpa、kPa。 定义：系统单位面积上受到的垂直作用力。 即：P=F/A 三、理想气体的状态方程 1、理想气体：气体分子本身不占有体积，分子之间无相互作用力的气体。 2、理想气体的状态方程： Pν=RT PV= mRT V= mν 对空气，R=0.287kJ/kg·K 3、压容图 第二节 热力过程及过程量 功：δW=Fdx=APdx=PdV W12=∫12PdV 对单位质量的工质： w12=W/m=∫12PdV/m =∫12Pdν ※故P-V图上, W12为过程线与横轴围成的面积。 规定：热力系统对外界做功为正，外界对热力系统做功为负。 由δW=PdV得： dV0，膨胀,δW0， 系统对外界做功； dV0，压缩,δW0， 外界对系统做功； dV=0，δW=0， 系统与外界之间无功量 传递。 三、热量 是系统与外界之间依靠温差来传递的能量形式，用Q表示 q=Q/m J/kg 规定：传入热力系统的热量为正值，即吸热为正；传出热力系统的热量为负值，即放热为负。 ※热量与功一样，是系统在热力过程中与外界传递的能量形式，因此是过程量，不是状态参数。 四.熵和温熵图 熵S的增量等于系统在 过程中交换热量除以传 热时绝对温度所得的商 ds=δq/T 1Kg工质的熵的单位J/kgK mKg工质熵的单位Ｊ/K 第三节 热力学第一定律 一、热力学第一定律 表述为：当热能与其它形式的能量相互转换时，能的总量保持不变。 对于一个热力系统： 进入系统的能量-离开系统的能量 =系统内部储存能量的变化量 ※热力学第一定律是能量转换与守恒定律在热力学上的具体应用，它阐明了热能和其它形式的能量在转换过程中的守恒关系。 它表达工质在受热作功过程中，热量、作功和内能三者之间的平衡关系。 二、内能-工质内部所具有的各种能量总称 三、闭口系统的能量方程 1、定义: 与外界没有质量交换的系统。 2、能量方程式 　　Q-W=ΔU 四、理想气体的比热 1、比热的定义和单位 热容量：向热力系统加热（或取热）使之温度升高（或降低）1K所需的热量,用C表示。 比热：单位质量工质的热容量，用c表示。即c=C/m 单位J/(kgK）或c=dq/dT（单位质量的物质作单位温度变化时吸放