四川]铁路场站地基处理施工方案（粉喷桩搅拌桩）.doc

PAGE 1 XX车站站场路基地基处理施工方案 编制依据 XX366+102～XX373+681地基处理及坡面防护工程设计图纸 《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003） 《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008） 工程概况及地质情况 XX车站设计位于XX市XX区XX镇，起讫桩号为XX366+102～XX373+681,先后穿越XX镇、XX、XX、XX、XX、XX。根据设计资料地基属软弱地基，《XX车站XX366+102～XX373+681地基处理及坡面防护工程》中地基处理设计如下表： XX车站地基处理工程数量 序号 桩号 长度 处理方式 桩长 桩间距 1 XX366+102~XX372+040 120.665 重型碾压 2 XX372+095~XX372+245 325.665 重型碾压 3 XX372+040~XX372+075 35 粉喷桩 10m 1.4m 4 XX372+245~XX372+500 255 粉喷桩 8m 1.4m/1.6m 5 XX372+500~XX372+600 100 粉喷桩 5m 1.4m/1.6m 6 XX372+600~XX372+740 140 粉喷桩 6m 1.4m/1.6m 7 XX372+740~XX373+350 610 粉喷桩 10m 1.4m/1.6m 施工方案 车站占地多属村庄房屋密集处，拆迁难度大，根据总体施工工期及现场实际情况，车站路基施工原则以现场征迁情况分段进行施工，具备施工的段落立即组织清表及地基处理施工。 重型碾压 根据图纸中设计及现场地质情况，两段重型碾压施工段落均位于挖方路堑内，处理土质均为砂质黄土。施工时先开挖路堑边坡至设计深度。路堑开挖至设计标高时，应进行检测，基床范围内土层贯入阻力PS＜1.5MPa或基本承载力σ0＜0.18MPa时进行按设计进行重型碾压处理，否则不再处理。碾压前，对开挖底面按设计纵横坡度用平地机整平并略高于设计标高2～5cm（考虑工后沉降前设计标高）。先采用yct25冲击碾进行深层冲击碾压（根据冲击效果实际确定碾压遍数），再用平地机平整，振动压路机浅层振动压实，最后平地机精确按照设计纵横坡进行平整，振动压路机静压封顶（根据实际含水量补洒水）。 施工机械： 序号 机械名称 机械型号 数量 备注 1 装载机 ZL50 1 2 平地机 D850B 1 3 冲击式压路机 25T 1 4 振动压路机 25T 1 5 水车 1 粉喷桩 粉喷桩是以水泥为固化剂，利用深层搅拌机械对原状软土进行强制搅拌，经水泥与软弱土之间的离子交换作用、凝结作用、化学作用等一系列作用，而生成一种特殊的具有较高强度、较好特性和水稳定性的混合柱状体。它与原位软土层组合成复合地基，对提高软土地基承载力，减少地基沉降具有明显效果。 施工前期准备 技术资料准备 粉喷桩施工前准备下列施工技术资料：施工现场的工程土质报告、土工试验报告、室内配方试验报告（7d期龄），粉喷桩设计桩位图，原地面高程，加固深度与停灰面高程以及测量资料。 材料准备 按照设计水泥选用P·O42.5普通硅酸盐水泥，水泥掺量为17%。要求新鲜无结块，入灌最大粒度不超过5mm，不含有纸屑塑料布垃圾等杂物。 施工机具 主要机具设备包括喷粉桩机及配套水泥灌、储灰灌及喷粉系统空气压缩机等。喷粉桩机有液压步履式底架井架和导向加减压机构钻机传动系统、钻具液压系统、喷粉系统电气系统等部分组成，规格技术性能要求。 室内配比试验 粉喷桩处理软基效果如何，很大程度上取决于配比的选择是否适合当地工程地质条件。在施工前，应根据设计单位提供的《工程地质详细勘察报告》，选取有代表性的土质，水泥用量一般按土样天然湿重的15%～20%掺入，按50kg/m、55 kg/m水泥用量分别做配比试验，求得R、RR无侧限抗压强度。根据设计强度要求，确定施工时水泥用量为不小于50kg/m，同时要求满足强度和喷粉量双控指标。 现场工艺性试桩 根据室内配比进行工艺性试桩，试桩应达到以下要求：①钻进速度V≤1.5m/min；平均提升速度Vp≤0.8m/min；搅拌速度R≈30r/min；钻进、复搅与提升时管道压力：0.1MPa≤P≤0.2MPa；喷灰时管道压力：0.25MPa≤p≤0.40MPa。②确定合适的技术处理措施，掌握水泥搅拌的均匀程度，掌握下钻及提升的困难程度，成桩试验的桩数不少于2根。 施工工艺流程 粉喷桩采用二次复搅施工工艺，复搅长度确定为桩底到桩顶的整个长度。 原地面处理钻机移位提升搅拌至桩顶复搅至设计深度关闭自动记录仪提升至停灰面停止喷粉喷粉、搅拌、提升钻进至设计深度送风、启动记录仪钻机就位测量放样 原地面处理 钻机移位 提升搅拌至桩顶 复搅至设计深度 关闭自动记录仪 提升至停灰面停止喷粉 喷粉、搅拌