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上海长江大桥总体设计与构思 邵长宇 ，黄少文。，卢永成 (1．上海市政工程设计研究总院，上海 200092；2．上海长江隧桥建设发展有限公司，上海 201209) 摘 要 ：上海长江大桥位于长江人海VI，越江桥梁长 9．97km，桥梁预 留轨道交通过桥功能 。为适应复杂建设 条件采用分离式钢箱梁斜拉桥、大跨组合箱梁以及多种跨度 的PC箱梁等多种结构形式，采用对称悬臂拼装、整孔 预制吊装 、节段预制拼装等多种施工方法。重点从大跨度斜拉桥 、大跨度组合箱梁、桥梁预制拼装 以及公轨合建等 方面介绍上海长江大桥的设计与构思 。 关键词 ：上海长江大桥 ；长大桥梁；公轨合建 ；组合箱梁；预制拼装 ；总体设计 ；构思 中图分类号 ：U442．5；U448．12 文献标志码 ：A 文章编号 ：1671—7767(2009)S1—0006—04 1 工程概况 道分开的双幅桥梁结构布置，大桥总体布置见图 1。 1．1 自然条件 大桥设计不仅要面对复杂的 自然与施工条件 ，还要 上海长江大桥工程跨越长江北港 ，为崇明越江 处理好公路与轨道交通合建带来的技术问题 ，同时 通道工程的重要组成部分。工程地处长江人海 口， 作为长江 口标志性工程需要重视桥梁建筑景观 。 受台风影响频繁 ；江面开阔，呈南北 2个水道，水下 砂体较多、地形复杂 ；桥区为典型软土地 区；主通航 2 主航道桥 孔需考虑 5万吨级船舶通航要求；施工时受水文、气 2．1 桥式方案 象的影响较多；工程处于淡水与盐水交替环境。 大桥位于万里长江人海 口，将成为上海地 区的 1．2 建设标准 又一标志性建筑，对桥梁的景观应该予 以重视 。经 大桥全长 16．55km，其中的越江桥梁工程长 通航论证确定需要 730m 的主通航孔 ，这一跨度与 9．97km。为有效利用资源考虑预留双线轨道交通 自然条件结合考虑 ，斜拉桥是最合适 的选择。而斜 过桥的功能 ，按双向6车道公路与 2线轨道交通标 拉桥桥塔的造型将是桥梁建筑景观最重要的部分， 准设计 ，汽车荷载标准为公路一 I级；列车荷载按每 经过 比选采用了 “人”字形结构 ，相应于桥塔主梁需 辆车满载48t、长度 16．5m、l0辆编组考虑。 要采用分离式结构 ，这一斜拉桥造型具有独特性， 1．3 总体布置 符合地标性建筑的要求 ]。 全桥 由主航道桥 、辅航道桥、江中非通航孔桥 以 综合考虑结构受力、通航要求 、列车行车安全等 及陆上引桥组成。非通航孔桥 由深水 区 105m 梁 方面的因素 ，主航道桥采用双塔双索面钢箱梁斜拉 和 70m梁、浅滩 区 60m梁 以及近岸的 50m 梁组 桥，跨度布置为 (92+258+730+258+92)m一 成 ；除主航道斜拉桥外，其余桥梁均采用上 、下行车 1430m，见 图 2。 长兴 岛 (南侧 ) 崇明岛(北倾lI) 9 966 23×70 巧×l059q 92+258+730+258+92 舯+5×105+N~9×70 32×60 !竺 ．j!! ————————’十‘———————————————————— ‘1 ‘——一 — ‘——————— ‘———————————一 Pc粱 结合粱 主航道斜拉桥 结合梁 PC粱