某特大桥跨武九铁路连续梁斜拉挂篮设计与施工.docVIP

某特大桥跨武九铁路连续梁斜拉挂篮设计与施工 1 概述 XX特大桥全长1916.98m，该桥14-17号墩采用(32+48+32)m预应力混凝土连续梁上跨武九铁路，梁底距既有线铁路接触网最大距离3米。该跨连续梁位于直线上，线路纵坡0.67%，设计速度350km/h，双线线间距5米，地震烈度按七度设防。连续梁设计采用悬灌法施工，现浇箱梁高度3.25m，梁顶宽度13.4m，其中0号块长10米，合拢段长2米，边跨现浇段长7米，余下部分用挂篮施工，各段分节长度3米。 2 挂篮形式选择及结构介绍 2.1 挂篮形式选择 悬灌施工中存在挂篮构件的单块最大重量、挂篮安拆时吊车的摆放空间、挂篮的截面尺寸等多种因素制约挂篮的布置和结构设计，XX特大桥挂篮形式在参考了平弦无平衡重挂篮、菱形挂篮、弓弦式挂篮、三角挂篮、斜拉式挂篮等 结构形式后，充分考虑该处既有线施工的安全控制的难度，从中选取了轻型斜拉挂篮。该挂篮与其它形式挂篮比较有如下突出特点： (1) 斜拉挂篮与菱形等挂篮相比，主梁紧贴已浇梁体，挂篮重心紧靠已浇梁体，并将以往的走行轨道优化为平板支撑，用特制的压轮减小行进中的摩擦阻力，从而提高了挂篮走行时的稳定性，减小了行进中的劳动强度，提高了工效。 (2) 结构简单，拆装方便，重量较轻。设计中斜拉挂篮主梁和主要结构体系采用钢板和型钢焊制的箱形结构，单件最大重量不足3T，上主梁、下主梁及斜横梁间采用法