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PAGE PAGE 1 关于江苏睢宁文学大桥设计介绍 　　摘要：文学大桥主桥为30+63+30m独塔双索面无背索斜拉桥。该桥上部结构由塔、梁和拉索组成，结构体系为独塔双索面无背索部分斜拉桥，塔梁固结、塔墩分离。主桥通过塔身后倾产生的自重偏心力来平衡拉索吊起桥面系的斜拉力，从而形成平衡体系。本文介绍该桥的总体设计、构造、总体计算及结构受力特点。 　　关键词：独塔双索面无背索斜拉桥；构造特点；稳定、抗震分析； 　　中图分类号：S611文献标识码：A文章编号： 　　1、概述 　　文学大桥位于江苏省徐州市睢宁县县城南大门位置，该桥北起现状文学南路，南面与县城南环路相交。本桥的建成对于连通城内交通和出城通行的联系起着十分重要的作用。 　　桥梁效果图 　　桥梁的主要设计标准：城市主干路，计算行车速度V=40km/h；设计荷载，城—A级，人群3.5kPa；桥宽为37m，3m（人行道）+5m（非机动车道）+3m（机非分隔带）+15m（车行道）+3m（机非分隔带）+5m（非机动车道）+3m（人行道）；下穿航道，Ⅴ级通航河道，净空55×5m。 　　桥梁全长279.4m，跨径布置为230m+（30+63+32）m+330m。主桥上部结构采用30+63+30m独塔双索面无背索斜拉桥。 　　2、主桥上部结构 　　2.1结构体系及受力原理 　　主桥上部结构由塔、梁和拉索组成，结构体系为独塔双索面无背索部分斜拉桥，塔梁固结、塔墩分离。塔身和主梁均为预应力混凝土构件。主桥通过塔身后倾产生的自重偏心力来平衡拉索吊起桥面系的斜拉力，从而形成平衡体系。由于本桥主梁是混凝土结构，宽而重，而且活荷载大，单靠斜塔不足以平衡全部恒载，故主跨通过南北侧两外伸孔连接成三跨连续体系，承担部分恒载弯矩，并增加全桥刚度。 　　2.2主桥箱梁 　　主桥箱梁为三跨连续变截面箱型结构，塔梁固结处梁高为3.9m，其他位置梁高2.3m。箱梁为单箱七室截面，两边腹板斜置，挑臂2.5m。两锚固斜拉索对应箱室宽1m，其余五个箱室宽均为5m。主梁标准段顶、底板厚25cm，腹板宽50cm。主跨每根斜拉索对应位置横向设一道中横隔梁，宽0.4m，为预应力结构。两边跨跨中设一道钢筋砼中横隔梁。 　　主桥箱梁断面 　　2.3桥塔 　　塔身立面后倾32°，沿塔轴线为变截面，塔冠部为4m，塔根部为7m。横桥向塔身纵向等宽2m。塔身结构垂直高45m；塔冠部分高5m，形状为镂空的异形四边形，塔顶设有避雷装置。主桥横桥向设两个斜塔，间距18m。两桥塔间横向设一道钢横梁，截面为平行四边形，宽2.334m，高3.0m，横梁顶面距桥面35m高。主塔塔身按部分预应力A类构件设计。 　　2.4斜拉索 　　主塔斜拉索采用121φ7高强度低松弛镀锌高强钢丝，预制成品束，抗拉标准强度1670Mpa，锚具为冷铸墩头锚。全桥共设七对索，布置形式为竖琴式。梁上间距为7m，索与梁的水平线的夹角为27°。固定端设在主梁顶板处，塔上为张拉端，张拉位置设于主塔的河岸侧。 　　3、施工方法 　　本桥箱梁采用满堂支架现浇工艺，斜塔塔身0#段采用支架现浇，其余节段均采用爬模浇筑工艺。主要工序如下： 　　1）搭设支架并按要求预压,现浇全桥箱梁,张拉主梁横隔梁内全部预应力钢束，张拉梁内所有纵向钢束； 　　2）搭设梁上支架浇注主塔0号节段；主塔0号节段达到设计强度后，拆除主塔0号节段支架,张拉塔内N1、N2钢束； 　　3）吊装主塔劲性骨架，主塔翻模或爬模浇注主塔1号节段,主塔1号节段达到设计强度后，张拉塔内N1、N2钢束； 　　4）重复完成2~7#节段浇筑、钢束张拉、拉索安装及张拉工序； 　　5）浇注塔冠，安装避雷装置及航空障碍灯装置；依顺序调整索力，S7号索力调整为2850kN，S6号索力调整为2850kN，S5号索力调整为2850kN，S4号索力调整为2850kN，S3号索力调整为2850kN，S1号索力调整为2850kN； 　　4、结构受力分析 　　4.1计算模型 　　主桥计算采用MIDASCIVIL2010有限元程序，计算主要包括结构静力计算和特征值稳定计算两部分。 　　结构自重由程序自动计入。机动车道荷载考虑横向偏载系数及纵向折剪后取3.45个车道。非机动车道、人行道均按人群加载，集度取3.5kN/m2。铺装、护栏、横梁等桥面系均按恒载加载。均匀温差，主梁和主塔升、降温取25℃，索与塔、梁升、降温差值取15℃。梯度温差按04规范选取梁局部温差取值。支座不均匀沉降按5mm取值。 　　4.2静力分析 　　4.2.1施工阶段 　　主塔施工阶段分析：主塔施工阶段均处于压应力状态，压应力最大值为6.58Mpa，发生在最后一个节段即成桥节段，主塔施工节段应力满足规范要求。在施工分析过程中，对主塔爬模施工每一个节段均进行了塔顶位移的控制计算，具体如下：