四车联锁技术协议.docVIP

吉林钢铁有限责任公司 焦化厂焦炉四车联锁系统技术协议书 一、概述 吉林建龙钢铁有限责任公司（以下简称甲方）和乙方，双方就甲方焦炉四车连锁系统的技术参数及性能进行了详细、认真的分析讨论,达成如下技术协议。本协议作为商务合同的一部分并与之同时生效，并与商务合同具有同等法律效力。 二、采用的标准和规范 系统非标部分执行甲方的技术要求和本企业的设计安装规范，通用元件执行国家、国际相应的标准。 三、功能概述 为保证焦炉的安全、稳定生产，提高焦炉的操作管理水平，本工程设计了四车（推焦车，拦焦车、熄焦车、装煤车）联锁，以解决推焦车、拦焦车、熄焦车、装煤车之间的相互通信、炉号对位、炉号识别、推焦联锁、摘门联锁、自动走行、各大车工作情况检测记录、装煤联锁等一系列问题，并实现干熄焦中控室和焦炉中控室的通讯，实现炼焦生产操作过程计算机管理与控制。 四、设计原始条件 1. 参与四车联锁控制的车辆 推焦车 两台 拦焦车 两台 电机车 两台（干法、湿法两用） 装煤车 两台 2. 实施炉号精确对位的炉组 吉林钢铁焦化厂1#焦炉、2#焦炉 焦炉类型JN60型， 每个焦炉60个炭化室共120个炭化室 干熄焦运载车在干熄炉提升机井架精确对位； 3. 气候条件 平均温度： 年：4.4℃ 　　　　　一月：～-18.0℃ 　　　　　七月：22.9℃ 年最高温度：36.6℃ 年最低温度：～-40.2℃ 年均相对湿度：70％ 4. 操作环境 编码电缆安装在各大车的滑触线底部，充分考虑焦炉的辐射温度，焦侧电缆考虑推焦时焦炭的辐射温度。 安装在车上和焦炉的电器元件工作时考虑几大车变频器工作时对周围的电磁干扰，各大车的变频器只有进线电抗器没有其他的滤波手段；电器元件的选型和安装考虑焦炉环境的粉尘对系统造成的危害。 四、技术要求及性能保证： 1、 焦炉四车联锁要求： （1） 联锁系统要有炉号识别对位功能、摘炉门联锁、推焦联锁、装煤联锁、煤塔自动加煤、语音提示功能（重点对非正常状态进行提示）、自动记录功能（包括推焦、平煤时间自动记录、推焦电流和平煤电流自动采集记录，并自动生成曲线）、编排推焦计划、统计管理和打印等功能。 （2） 四车联锁系统对各大车的工作情况进行检测和记录，以便更好的对各大车进行统一管理，各大车PLC系统对本车的工作情况进行检测，并通过本车上的PLC统一进行采集之后（主要是各大车工作时的各种故障信号），通过和四车联锁系统车上的PLC采用Profibus通讯，四车联锁系统的PLC收到这部分信号后转发到四车联锁中控室上位机，上位机收到各大车发来的信号后通过工控机音响进行语音报警并对信号进行记录存档。 （3） 联锁系统中控室机柜外形尺寸要与焦炉加热优化控制系统机柜一致，控制柜的颜色内装采用602铂灰，外装采用601浅灰，本系统采用两台工控机同时监控的方式，以防止上位机故障导致系统不能正常运行，上位机采用研华工控机，要采用p4双核CPU，显示器采用三星19英寸液晶显示器，画面要清晰、直观，切换简单方便，并能动态地显示推焦过程、焦炉结焦状态。 （4） 车上显示均利用几大车车上触摸屏显示。车上PLC与焦炉车辆的PLC间要采用Profibus或以太网进行通讯，本系统涉及到车上PLC、触摸屏画面等程序由本系统提出要求，各车厂家完成上述内容在本车PLC系统、触摸屏画面的编制，联锁系统和自动走行的调试由本系统负责各大车配合。 （5） 联锁系统要有自适应、自判断功能，能适应炉体变形、更换车辆等情况产生误差的影响，考虑到两座焦炉120孔作业时间紧张，存在两台车同时作业，要求联锁系统同时能够实现两辆车同时在线的联锁要求，还要能同时生成1#、2#炉不同的生产计划并同时实现两个焦炉车辆的四车联锁，换车后上位机不需要重新启动联锁软件就能正常运行，同一轨道上的两辆车在靠近对方时能够有提示，显示当前两辆车的距离，及时提醒司机，如果进一步靠近四车联锁系统能够控制车辆自动停车。 （6） 联锁系统通讯性能可靠，能克服焦化生产环境下各种因素的干扰（包括变频、磁场、各种辐射等）。 （7） 联锁系统能适应吉林钢铁所处的低温环境（冬季最低气温低于零下40℃） （8） 焦炉车辆均配置了变频器和PLC，焦炉车辆采用编码电缆和感应天线或数传电台后，要实现车辆自动走行、对位，能够克服变频器带来的干扰。 （9） 联锁系统既要满足干熄焦时一台电机车牵引两台焦罐运载车的作业要求（且对位的运载车无焦罐时不允许推焦），又要满足湿法熄焦的作业要求；干熄焦时运载车焦罐没有旋转不能发出允许推焦，推焦大杆向后退回时旋转焦罐才可以停止旋转。 （10） 联锁系统在推焦前要为拦焦除尘提供推焦作业信号，以使除尘风机加速运转，将推焦时产生的灰尘吸到地面除