城市地铁盾构工程施工硬岩处理工程施工技术.docVIP

城市地铁盾构施工硬岩处理施工技术 摘要：本文通过两个工程实例，对城市地铁盾构施工硬岩处理常用的竖井开挖和深孔爆破处理技术进行简要描述和分析，重点介绍了两种方案的选取经过和施工过程中的重难点技术，对今后类似工程有一定借鉴作用。 关键词：地铁； 盾构； 硬岩； 处理； 技术 在盾构法隧道施工过程中，经常会遇到随机分布的球状花岗岩和基岩，且球状花岗岩形状大小各异、强度不一，而基岩使隧道内岩土层软硬不均。在这类地层中掘进效率低，刀盘刀具磨损严重，易产生卡刀、斜刀、掉刀、刀具偏磨、线路偏移等，处理速度较慢，影响施工进度，有时甚至需变更设计，成本花费高，经济效益差。怎样处理好盾构掘进过程中所遇到的球状花岗岩和基岩突起，是当前盾构法施工中一个较大的技术难题。 1 竖井处理 某盾构区间在掘进至176环时，控制参数突变，掘进速度急速下降，刀盘扭矩波动大，碴温持续升高，出碴量无法控制，立即停机处理。为探明地质情况，立即对刀盘前方加密地质钻孔进行补勘，岩芯试验报告表明最高强度已达到176.6Mpa。经对掘进情况进行综合分析，认为盾构机已进入上软下硬地层，且刀具磨损严重，必须进行硬岩处理并换刀具后才能通过。 1.1工程概况及方案选择 周边环境：盾构停机位置处于新湖路北侧，北临万佳停车场、华美居A座商业楼，隧道上方为人行道和绿化带，上部有自来水管、污水管、燃气管。 地质状况：隧道顶部地层由地面至下依次为7m