建鸡公路B1合同段工程施工组织设计.docVIP

PAGE 184 PAGE 2 建鸡高速公路虎林至鸡西段建设项目 B1标施工组织设计 建鸡高速公路虎林至鸡西段B1标 二○一○年六月 目 录 第一章 工程概述 第二章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法 第三章 施工准备及总体部署 第四章 主要工程项目的施工方案、施工方法 第五章 各分项工程的施工顺序 第六章 确保工程质量和工期的措施 第七章 质量、安全及环境保护保证体系 第八章 项目风险预测与防范、事故应急预案 第九章 其他应说明的事项 第一章 工程概述 一、工程说明 本项目是黑龙江高速公路网的重要组成部分，自西向东贯穿鸡西地区。北连同江、抚远、饶河口岸，南连虎林、密山口岸，并通过哈同高速、鹤大高速、绥满高速形成黑龙江省东部交通大通道，将使鸡西地域内主要城市实现高速公路连接，并成为鸡西地区航空运输的联系纽带。本标段为K2+500—K59+000预制梁的预制及安装等。该公路的建设对改善行车条件、促进地区社会经济发展、加快旅游业的开发将起到积极的推动作用。 ㈠地理位置及地形、地貌 本项目位于黑龙江省东部，地理位置在东经45°49′～45°20′，北纬46°35′～130°50′之间，行政区属于鸡西市。路线所处区域为穆棱-兴凯平原，地势地平，具有典型的沼泽化低湿平原的地貌景观。地表植被多为水田、旱地及湿地。分布在穆棱河两侧的低山平原，海拔65-180m。地表植被多为林地、水田、旱地及湿地。公路自然区划分为ⅡⅠa区和Ⅱ1区，即三江平原副区和东北东部山前湿润冻区。公路工程地质分区位于完达山分区及东部三江平原区。 ㈠工程地质条件 该项目所在地区为大地构造单元Ⅰ级构造单元为兴凯湖-布列亚山地块，亚Ⅰ级构造单元为老爷岭地块（Ⅴ），Ⅱ级构造单元为佳木斯隆起带（Ⅴ2）及三江新断陷带（Ⅴ4），Ⅲ级构造单元为桦面隆起（Ⅴ22）、中央凹陷（Ⅴ43）。本区地层为兴凯湖-布列亚山地层区（Ⅱ）。线路所经大部分为第四系覆盖层，厚度较大。基岩出露面积较小。沿线岩土层主要为粘性土层及砂砾石，河谷低洼地段见基岩。 ㈡水文地质、气候条件 线路地表水主要为河流径流，属于封冻河流，其径流主要靠降水补给，因而河道径流与降水量相吻合，具有明显的季节性。根据自然地理和地表水分布特点，沿线划分为河谷冲击平原区和丘陵漫岗区。地下水主要以潜水和上层滞水为主。 项目属寒温带大陆性季风气候，其特点春季多风，夏季温热多雨，秋季降温急剧，冬季漫长、干燥、严寒，一年四季分明。年平均气温4.2℃，极端最高气温为38℃，极端最低气温为-37℃；年平均降雨量为540mm，降雨期集中在6-8月份；无霜期平均144天，冻土层厚度1.5-2.0m，最深228mm。各季盛行风为西风、西北风，春、夏之季多西南风、西风，常年风速不大，历年平均风速4.1m/s，最大风速为34m/s。 ㈢主要技术指标 主要技术指标表 标准名称 标准单位 一级公路 设计速度 Km/h 80 路基宽度 m 24.5 行车道宽度 m 4×3.75 硬路肩宽度 m 2×2.5 土路肩宽度 m 2×0.75 桥梁宽度 m 2×（外0.5+净10.75+内0.75） 平曲线一般最小半径 m 400 最大纵坡 % 5 最小坡长 m 200 凸型竖曲线最小半径 m 4500 凹型竖曲线最小半径 m 3000 桥涵设计安全等级 一级 设计洪水频率 1/100 车辆荷载等级 公路Ⅰ级 交通工程及沿线设施等级 A级 二、主要工程数量 ①桥梁工程 序号 桥梁桩号 桥孔跨(孔-m) 梁形 梁片数 备注 1 K5+017 3-13 空心板 54 2 K10+446 3-20 空心板 54 3 K11+384 5-20 空心板 90 4 K21+800 4-20 空心板 72 5 K26+730 3-13 空心板 54 6 K42+475 3-16 空心板 54 7 K43+940 3-13 空心板 54 8 K54+618 3-16 空心板 54 9 K32+200 4-20 空心板 24 10 K19+305 3-16 空心板 54 11 K25+418 3-16 空心板 54 12 K35+483 3-16 空心板 54 13 K52+392 3-13 空心板 54 14 K52+727 5-20 空心板 90 15 K4+424 4-16 空心板 24 16 K29+518 4-16 空心板 28 17 K33+900 4-16 空心板 24 18 K40+019 4-16 空心板 24 19 K49+487.78 2-20 空心板 12 20 K5+968 3-10