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XX项目悬架系统设计方案 目 次 TOC \o 1-3 \h \z \u 1、项目来源及设计输入 1 1.1基本参数 1 2、前悬架方案 1 2.1前悬架硬点坐标 1 2.2前轮定位参数 2 2.3前轮定位参数分析 2 2.3.1前轮前束角随车轮跳动变化曲线 2 2.3.2前轮外倾角随车轮跳动变化曲线 3 2.3.3前悬架主销后倾角随车轮跳动变化曲线 3 2.4前悬架各总成方案分析 4 2.4.1支柱方案 4 2.4.2下摆臂方案 5 2.4.3前横向稳定杆方案 6 3、后悬架方案 7 3.1后悬架硬点坐标 7 3.2后轮定位参数 7 3.3后轮定位参数分析 7 3.3.1后轮前束随车轮跳动变化曲线 8 3.3.2后轮外倾角随车轮跳动变化曲线 8 3.3.3后轮距随车轮跳动变化曲线 9 3.4后悬架各总成方案 9 3.4.1后螺旋弹簧方案 10 3.4.2减振器方案 10 3.4.3后下摆臂方案 11 3.4.4后上摆臂方案 11 3.4.5前束调节杆方案 11 3.4.6纵向推杆方案 12 3.4.7后悬架横向稳定装置方案 12 4、副车架方案 13 4.1前副车架方案 13 4.2后副车架方案 13 5、总结 14 题目：XX项目悬架系统设计方案 编号：XX 更改水平： 更改通知书号 第 PAGE 6 页 共 14页 1、项目来源及设计输入 XXX悬架系统是基于XX悬架系统进行的设计，前悬架系统采用麦弗逊带横向稳定杆结构形式，后悬架采用多连杆结构形式。经过分析计算，悬架性能与XX相近。具体描述如下。 1.1基本参数 XXX整车参数 序号 项目 单位 参数值 1 轴距 mm 2660 2 前轮距(mm) mm 1625 3 后轮距(mm) mm 1625 4 整车整备质量（kg） ㎏ 1820 5 满载状态质量（kg） ㎏ 2195 6 前轴荷（kg） 整备状态 1060 1040 7 满载状态 1163 1146.6 8 后轴荷（kg） 整备状态 760 760 9 满载状态 1032 1058.4 10 前悬架非簧载质量（kg） ㎏ 121 11 后悬架非簧载质量（kg） ㎏ 102 12 质心高 整备状态 ㎜ 622 13 满载状态 ㎜ 679 根据XXX项目对底盘硬点的定义，对底盘硬点的确立过程描述如下： 以XX底盘硬点为基础，左右两侧悬架沿Y向各向外平移32.5mm； 前悬架（含副车架）与制动器总成、转向器总成等整体沿Z向下移12mm，后悬架（含副车架）与制动器总成、后主减总成等沿Z向整体上移24.5mm； 为了保证XXX车轮定位参数与XX一致，XXX前、后悬架在坐标系中，分别以前轴线和后轴线为轴线逆时针（左视图中）旋转0.789°，使前、后悬架相对地面的角度与XX保持一致，主销偏距和主销后倾拖距适应车轮尺寸变化调整。 以上描述均是在整车坐标系下。 2、前悬架方案 2.1前悬架硬点坐标 前悬架（整备位置） 点坐标（整车坐标系） 序号 　点描述 点坐标（X，Y，Z） 备注 1 前支柱（主销）轴线上点 57.678 -632.304 575.314 2 限位块安装基点 55.581 -632.337 553.917 4 前支柱筒上点（限位块碰撞下点） 44.445 -632.51 440.273 5 前支柱筒下端点 7.998 -633.078 68.332 6 弹簧上作用点 54.996 -632.346 547.945 7 弹簧下作用点 35.632 -657.291 350.955 8 前限位块上点 46.122 -632.484 457.379 9 前限位块下点 46.122 -632.484 457.379 10 前限位块下碰撞点 44.445 -632.51 440.273 11 摆臂前点 20.507 -367.727 -108.722 12 摆臂后点 304.113 -387.63 -88.809 13 摆臂球头点 -12.041 -774.644 -134.886 14 转向拉杆内点 182.534 -365 -49.49 15 转向拉杆外点 122.755 -752.392 -75.064 16 前轮接地点 0.96 -811.155 -357.73 17 车轮安装平面中心点 -0.065 -855.601 -11.928 18 前轮中