《汽车检测与试验》总复习——合肥工业大学.docVIP

第一章 绪论 1 基本测试系统一般组成环节和各个环节的功能 测试系统包括传感器、信号调理、信号处理、显示与记录等四个典型环节。 1）传感器的作用是：当接受被测量的直接作用后，能按一定规律将被测量转换成电信号。例如，金属电阻应变片是将机械应变值的变化转换成电阻值的变化，电容式传感器测量位移时是将位移量的变化转换成电容量的变化等等。 2）中间变换中的信号调理环节的主要作用就是对信号进行转换、放大和滤波，即把来自传感器的信号转换成更适合于进一步传输和处理的信号。例如，将幅值放大、将阻抗的变化转换成电压的变化等等。在多数情况下是电信号之间的转换。 3）中间变换中的信号处理环节接受来自信号调理环节的信号，并进行各种运算、滤波、分析，将结果输出至显示、记录或控制系统。例如，为了对机械故障进行诊断，常常需要对测量的振动时域信号进行傅里叶变换，使时域信号变成频率域信号，然后通过对其频谱特性分析判断其故障原因。 4）信号显示与记录环节以观察者易于识别的形式来显示测量的结果，或者将测量结果存储，供必要时使用。 5）激励装置环节是在系统的特性参数难于检测出来时，人为地对系统增加的激励环节，并非所有的测试系统均有之。 2 汽车试验标准的种类、应用价值 国际标准、国家标准、行业标准、企业标准 1）统一规定了试验检测项目，试验检测规程。可以作为制定试验检测大纲的依据。 2）规定了性能参数、技术要求、允许值。可以为试验检测评价的指标。 3）规定了汽车各项试验检测规程、操作方法。可以为汽车定型，合格产品出厂的检验标准。 3 汽车试验按其试验目的、试验对象和试验方法的分类 按试验目的：质量检查试验；新产品定型试验；科研性试验 按试验对象：整车试验；机构及总成试验；零部件试验 按试验方法：室内台架试验；室外道路试验；试验场试验 4 汽车试验过程中各阶段的内容 试验准备阶段；试验实施阶段；试验总结阶段。 第二章 信号的描述及分析基础 1 按信号随时间变化的特点，信号的分类 信号按其随时间变化的特点可以分为确定性信号和非确定性信号两大类。 能够用明确的数学关系式来表达的信号，或者可以通过实验方法重复产生的信号称为确定性信号，如振动台的正弦振动，水银温度计的示值变化等。反之，不能用明确的数学关系式表达的或者无法重复产生的信号称为非确定性信号，又 称随机信号，如机加工车间内的噪声，汽车行驶中的振动等。 2 信号一般的描述方法 信号一般有时间域(简称时域)、频率域(简称频域)描述方法。 以时间t为自变量，用一个时间函数来表示信号称为信号的时域描述， 以频率f作为自变量建立信号与频率之间的函数关系，称为信号的频域描述， 一个信号从时域描述转换为频域描述的数学方法是傅立叶分析法。 信号时域描述直观地反映出信号瞬时值随时间变化的情况；频域描述则反映信号的频率组成及其幅值、相角之大小。 3 周期信号和非周期信号的频谱图的特点 周期信号是按一定时间间隔周而复始，且无始无终的信号。一类是最简单的周期信号，即正弦信号和余弦信号，统称为简谐信号或谐波；另一类则是以方波为代表的复杂周期信号或称非简谐周期信号。 周期信号的频谱：幅值频谱和相位频谱；离散谱 由没有公共整数倍周期的各个分量合成的信号是一种非周期信号。非周期信号理解为是由无限多个频率极其接近的频率分量合成的。 非周期信号的频谱：幅值频谱和相位频谱；连续谱 4求图示周期性三角波信号的频谱，并画出其频谱图。 第三章 测试装置及其基本特性 1 测试系统的静态特性和表征的指标 测试系统的静态特性是指被测量不随时间变化或随时间变化很缓慢时测试系统的输入、输出及其关系的特性或技术指标。 1）量程是指测试系统允许测量的输入量的上、下极限值。 2）精度表征测试系统的测量结果y与被测真值μ的一致程度。即表示测试系统给出接近于被测量真值的示值的能力。 3）当系统输入一个变化量Δx时，使输出产生的变化量Δy，输出的变化量Δy与输入的变化量Δx的比值称作系统的灵敏度(S)。 4）非线性度(δf)系指测试系统的输出与输入偏离线性关系的程度。 5）输出与输入在升程与回 程中的不重合程度称为回程误差(δh)。 2 频率响应H(jω)通常采用的表达方式 频率响应函数H(jω)是复变函数，它可以用其实部和虚部或模与幅角两种形式来表达。 在正(余)弦信号输入下，其模A(ω)反映的是系统稳态输出与输入的幅值比(Y／X)与被测信号频率ω的对应关系，称为系统的幅频特性；其幅角反映的是系统稳态输出与输入的相位差角 与被测信号频率ω的对应关系，称为系统的相频特性。幅频与相频特性两者统称为系统的频率特性。 频率响应一般用作图方式来表达，有如下几种形式： （1）将A(ω)—ω和