液压电梯的调试及检验技能要点.ppt

;4.1 液压电梯安装中的几个要点;1.液压电梯油缸安装要点;;1.1 油缸架的安装 (1) 根据电梯土建总体布置图及导轨中心线确定油缸架位置(见图1-1): (2)安装油缸架抱箍固定并调整油缸架，油缸架抱箍应设于油缸架的上部。 — 油缸架底座面水平度偏差不大于0.5mm； — 油缸架垂直度偏差应不大于1/3000； — 油缸架的中心相对油缸中心位移偏差不大于2mm； (3) 将油缸架底部固定及油缸架固定； ;1—油缸架固定梁 2—油缸座 3—油缸架 4—导轨 5—铅垂线 6—线坠;1.2油缸的安装 将油缸吊放在井道内或在井道封顶前将油缸预置在井道内(见图1-2): — 在油缸的垂线上悬挂一个提升装置，当油缸为两节时，提升位置应尽可能地靠近层门口； — 吊放油缸时，防止油缸撞击任何东西； — 注意油缸的上、下位置；;(2) 用提升装置提升油缸，直至油缸对准油缸座，然后徐徐放下安装在油缸座上，再安装油缸固定抱箍(见图1-3)；;(3) 两节油缸及柱塞的连接: — 在井道内配备一个工作平台，在两个不同高度准备的二个固定架； — 将油缸下段吊起放油缸架上并在上部用油缸固定抱箍固定，检查是否垂直，吊起下部柱塞300毫米，用专用安装夹固定； — 将油缸上段吊起放至下部柱塞50毫米处，松开油缸顶部运输固定螺栓，并将上部柱塞慢慢放于下部柱塞上，用专用安装夹固定固定上部柱塞； — 用金刚砂布磨光螺纹，用汽油清洗螺纹，并将两个螺纹上涂上罗克太特放松胶，检查上下柱塞成一直线和密封圈完好，开始拧紧螺纹； —柱塞杆安装好后，检查联接部分是否完好及平滑，如有必要，使用金刚砂布包在扁平木棒上将不平处磨平； —柱塞杆装好后用相同的方法安装缸体;1—油缸上固定架 2—塑料带 3—导轨 4—油缸下固定架 5—铅垂线 6—线坠 7—油缸架固定架 8—油缸架;;3.液压电梯滑轮组安装要点（见图3-1） 1)将滑轮组吊至油缸头上部，检查滑轮组与油缸连接位置，并拧紧螺栓。 2)校正滑轮组位置 — 滑轮端面铅垂度偏差应不大于0.5mm； — 两导靴与导轨顶面间的间隙和应不大于2mm； — 调整挡绳装置，距钢丝绳的间隙为2-4mm;4 液压电梯管路安装要点 (1) 机房内的泵站与井道内的油缸一般是采用全胶管连接，确定所需管的总长，当距离＞10m时，泵站、油缸管路接口处各用一根不小于1m的胶管，其余用冷拨（冷轧）无缝钢管，采用电焊焊接，其焊接强度不得低于母体强度，且不允许有油液渗漏的现象。 —胶管-钢管的连接型式见(图2-8)。 —将胶管接头旋入泵站的接头体内，两者的端面采用组合密封垫圈密封。 —焊接钢管直通接头旋入胶管接头内，直通接头体与胶管接头之间用O形密封圈密封，直通接头体的另一端和系统中的钢管焊接。 工作压力：≤32Mpa 工作温度：～25°～+80° ;(2) 安装前应用煤油清洗管路及接头。 (3) 液压油经过滤后(过滤精度为0.02mm)注入油箱，注意观察油尺的最大最小油位标 记。 (4) 将液压油注入油缸，待油缸的柱塞杆将轿厢提升至最高层站时(柱塞杆全部伸出油缸)，油箱内的油位应不能低于油尺最小油位的标记。;4.2 液压电梯调试;液压电梯GMV泵站调试要点;1.液压电梯液压泵站（GMV）;GMV泵站的规格、参数;(1) 根据机房结构及出口管路走向、泵站电动机动力进线确定泵站的安放位置，将泵站底座用防震橡皮垫块垫起，并校正泵站的水平度≤3/1000。 (2) 泵站油管接口及垫起线路接口位置应距墙不小于300mm，泵站周围至少一面有一块不小于600×1200mm的空间。 (3) 清洗泵站油箱出油口，加油前，油箱内必须保持干燥。;GMV 液压泵站安装说明 检查电机及各个电器接点是否安装正确（电压、相序、线径、接线端子）。 将油箱内及油管和接头完全彻底地清洁，紧密连接各管路接头。 将N46或N68号抗磨液压油注入油箱（粘度指数≥130）。 必须在注油后启动电机（不允许无油状态试车）注意第一次试车时压力表指针是否指示压力增加，如油泵噪音大而异常，压力表指针不指示压力增加同时油液向上翻动（不允许这种情况延续时间超过5秒），需检查相序。 油泵第一次启动时，要同时观察压力表，电梯运行时压力表压力不允许超过45BAR。油温不得超过70℃，油温最好不要低于15℃。 第一次运行时，要将油缸上部的放气螺栓松开2-3圈，将油缸内的气体放净（直至不含有气泡的油流出），然后将放气螺栓旋紧。 第一次运行前要将破裂阀上的调节螺栓调节到位。双缸系统要将连通管接好。破裂阀调整在后面说明。; GMV泵站油路图; 2. GMV液压阀组调整;液压阀组的调整曲线;1、首先核查油泵排量及油缸上破裂阀型号（1”1/4、1”1/2、2”），然