液压缸1上端与装载厢体铰接于A.pptVIP

项目四 专用自卸汽车的结构与设计 项目四 专用自卸汽车的结构与设计 项目四 专用自卸汽车的结构与设计 采用机、电、液联动控制系统、电脑控制及手动操作系统,通过填装器和推铲等装置实现垃圾倒入、压碎或压扁，并将垃圾挤入车厢并压实和推卸。垃圾从装载厢后部人口处装入，再经装载厢内的压缩机构进行压缩处理，最后将垃圾向前挤压入车厢内压实。车厢设有油缸驱动的推板。卸出垃圾时，首先装载厢被举升油缸向后掀起，车厢后端呈敞开状，然后推板将垃圾向后推出车厢。该车即可采用手工方式收集垃圾，也可采用吊升机构将桶装垃圾倾倒入装载厢内。 项目四 专用自卸汽车的结构与设计 后装压缩式垃圾车主要由汽车底盘、车厢、推铲、填装器、液压系统和电气系统组成，如图4-20所示。 项目四 专用自卸汽车的结构与设计 在进行总体布置时，填装器垃圾入口下缘离地面间隙小于900mm，汽车后悬不应该超过轴距的55%，以免离去角过小。车厢前端油箱与驾驶室后围板要保持适当的距离。整车的布置要受力分析满足前后桥的载荷分布。 项目四 专用自卸汽车的结构与设计 主要工作部件的结构与设计 1．车厢 车厢后端的斜角取值约80°，这有利于装载箱以一定角度把垃圾压入车厢内。车厢安装在车架上时，应与水平面保持1°左右的后倾角后装压缩式垃圾汽车主要部件的结构与设计，以便厢内污水能自动从后端排出