花岗岩风化地层中盾构施工风险和对策研究.pptVIP

应对风险的对策研究 d、盾构机掘进过程中发现的“孤石”，如判断盾构机可直接掘进通过则采取检查、更换刀具等措施直接掘进通过；如判断盾构机直接掘进通过风险太大时，则进行地面或洞内处理后再掘进通过。 e、地面预处理有地面钻孔微差爆破法、人工挖孔桩法和冲孔桩法等。目前微差爆破法技术较成熟，应用较多。 f、洞内处理有静态爆破法和机械破岩法等。此类人工破岩的前提条件是开挖面必须自稳，否则应先进行适当的地层加固。 应对风险的对策研究 （2）地面钻孔微差爆破法 勘探揭露隧道范围内的孤石，然后采用地面布置垂直钻孔，装炸药爆破隧道范围内孤石，使孤石爆破成为单边长度小于30cm的碎块，盾构掘进通过。 一般采用地质钻机钻孔，钻孔过程中用泥浆护孔。爆破前孔口需遮盖，防止异物掉入堵塞炮孔。孔内雷管选用毫秒导爆管雷管，起爆雷管选用导爆管，炸药选用乳化炸药。布孔形式采用矩形或梅花桩形，具体装药结构如图-11。 应对风险的对策研究 图-11 孤石爆破装药结构示意图 应对风险的对策研究 （3）人工挖孔桩法 按设计方案做好人工挖孔桩，再把孤石周边的土层或岩层挖除，将影响盾构掘进施工的孤石直接破碎或用膨胀剂或静力破碎机破成小块后取出，然后回填C10低标号混凝土。本方法在广州地铁三号线北延线梅～同区间应用，效果较好。 应对风险的对策研究 （4） 盾构机直接通过 a、加强科学判断。有经验的工作人员在掘进过程中通过观察盾构机掘进的异常情况以及掘进参数的异常变化（如推力、扭矩突然增大，盾构机有异响声等），来判断是否碰上球状风化岩体。 b、进行补充地质勘探，掌握孤石的分布情况，并判断盾构机可否直接掘进通过。 c、勤检查、勤更换刀具。盾构机直接掘进通过的主要手段就是勤检查、勤更换刀具。根据不同情况采用常压或带压开仓，具体有注浆加固、降水、泥膜护壁和土仓回填技术等。 应对风险的对策研究 3、 应对“上软下硬”地层的对策 （1）盾构通过上软下硬地层的基本对策如下： a、设计上有条件时，应首先考虑调线调坡，使隧道线路尽量避开上软下硬地层。 b、盾构机选型：如隧道上部为砂土，首选泥水平衡盾构。 c、刀具管理：在施工过程中，对刀具“勤检查、勤更换”，尤其是周边刀具。 应对风险的对策研究 d、掘进控制：视地面环境选择掘进模式。地面环境简单，欠土压模式掘进；地面环境复杂，采用土压平衡方式掘进。在进入上软下硬地层之前，防止盾构上飘。 e、渣土改良：土压盾构应充分改良渣土，防止结泥饼和喷涌。 （2）盾构在 “上软下硬”的地层中施工控制的核心是防止拱顶坍塌及治水。在实践上，从对刀具检查、更换的角度来说，一般采用三种方法： 应对风险的对策研究 a、泥膜护壁带压开仓换刀 三号线北延线某断面为全风化花岗岩6H、强风化花岗岩7H和微风化花岗岩9H地层，裂隙较发育，掘进中推力突然增大，速度下降到1～3mm/min，经分析研究，决定采用泥膜护壁进行气压检查刀具。施工工艺流程图如图-12所示。 图-12泥膜护壁施工工艺流程图 应对风险的对策研究 洗仓使用粘度为（25±5）s的高粘度泥浆将土仓内的渣土置换出来，土仓压力保持在2.4～2.5bar。分级加压过程中，将土仓压力分别升至2.6～2.7bar、2.8～2.9bar、3.0～3.1bar、3.4bar。 分级加压完成后，从土仓壁的3、9点位置放出泥浆，同时向土仓内注入高压气体。以0.2bar为一个单位，将土仓压力由3.4bar缓慢降至2.4bar。至此，泥浆护壁施工结束，压气作业开始。 应对风险的对策研究 人员进仓后，实景拍摄泥膜效果如下图-13所示：本次泥膜护壁施工较为成功。 图-13 泥膜护壁效果 应对风险的对策研究 b、土仓回填常压开仓换刀 土仓回填适用于无法常压、气压情况下开仓使用。三号线北延线某断面为全风化花岗岩6H、强风化花岗岩7H和中风化花岗岩8H地层，推进中发现推力非常大，速度3mm/min，裂隙水发育，具有承压水特性。经综合分析研究，决定采用土仓回填常压开仓换刀技术，其施工步骤为：膨润土置换渣土→低强度水泥砂浆置换膨润土、同步采用辅助措施（利用盾构机超前地质探孔进行后退式注浆）→通过土仓壁上球阀确认置换效果→泄压→打开仓门。 应对风险的对策研究 c、地面注浆、降水或冻结加固地层常压开仓换刀 三号线北延线某断面为残积层5H-2、全风化花岗岩6H、强风化花岗岩7H和微风化花岗岩9H地层，推进中发现推力增大，速度小于5mm/min。采用压气作业检查中发现刀具磨损严重，裂隙水发育，且刀盘前方和拱部有土体剥落