电喷发动机怠速游车故障分析与检测.docVIP

. . 电喷发动机怠速游车故障分析与检测 怠速游车现象是怠速工况的一种常见故障，它与怠速不稳和怠速抖动有着根本的区别。怠速抖动一般为汽缸混合气燃烧作功不 平衡( 如缺缸) 或混合气过稀、过浓，混合气质量变差 (如尾气渗入) ，燃烧不完全，特别是在转速较低时易造成怠速抖动。而游车现象是一种有规律的转速忽高忽低故障。游车现象细分有两种: 一种为小范围的转速变化； 另一种为大范围的转速变化。虽然它们的故障现象较相似，但它们所发生的根本原因却有着质的差别。 前者所导致的原因较为复杂，其所发生的故障点也较为繁多，追其根本是由于外界的原因造成执行器在不断地反复调节所致，而后者发生的根本原因是断油控 制的结果所致，请参阅以下几个实例。 例一 一辆雪佛兰子弹头，单点喷射(3.1L)发动机，怠速转速在700～900r/min之间很有节拍的往复运转，加速时一切正常。 故障诊断: 先后检测了 怠速信号、怠速阀执行器、节气门位置传感器，未发现异常，又清洗了怠速阀及节气门，检测进气压力传感器信号时，发现信号值不稳定。于是用真空表进行进气歧管真空度的测量，怠速下真空度在47～55kPa之间有规律的变化，正常时其真空度是一 个较稳定的数值，一般应在56～66kPa之间。为何此车的真空会出现有规律的变化，而且数值较正常值偏低，是否有漏气现象呢?于是认真检查了各真空软管，未有漏气现象。在用化油器清洗剂检查各接口密